先日、米国大統領選挙が終わり、オバマ大統領が再選を飾った。今回はオバマ氏の再選が自動車業界にどんな影響を及ぼすのかについて解説しよう。
各自動車メーカーが現在、最も心配の種としているのが、オバマ政権が前期から打ち出したCAFE（企業別平均燃費）
の
強化だろう。
90年に制定
されたリッター当たり11.7kmをオバマ大統領は、11年から15年までに15.1km、25年までには23.2kmに強化するとしてきた。
日本のメー
カー各社はこの規制値をクリアすることに自信を見せている
政府が再び
メーカー各社にCAFEの数値をクリアするよう求めるのは確実で、燃費の水増しで話題になっている起亜自動車やヒュンダイへの風当たりは、ユーザーたちからだけではなく、政府からも強いものになる可能性がある。
米での電気自動車（EV）の普及はもっと速いスピードで進む可能性が出てきた。オバマ政権は今年の3月に、EVに対する税額控除を現在の7500ドル（約
60万円）から最高1万ドル（約80万円）にまで拡大する案を公表。2015年までに100万台のEV普及という政府目標を達成するために、追加政策を打
ち出す可能性もある。
その他には、2014年までに、4.5トン以下の全ての車両に後方視認用バックカメラの搭載を義務付けるKT法が実現するだろう。これは歩行者や子どもの
安全性を高め、駐車時の事故を防ぐためのもので、メーカー各社は今後、ナビやデジタルディスプレイと連動したバックカメラの搭載を進めていかなくてならな
いはずだ。
いずれにしても、オバマ大統領は今後の4年間で、車を取り巻く環境問題に指導力を発揮していくはずだ。
SOOURCE:Autoblog
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年々環境規制が厳しくなっていく中、自社に「本当の技術」が無いと、今後北米市場では
淘汰される可能性が高くなってきました。
カタログ数値を捏造することしか出来ない詐欺企業は真っ先にユーザーに見放され市場から淘汰されるかもしれません。
요전날, 미국 대통령 선거가 끝나, 오바마 대통령이 재선을 장식했다.이번은 오바마씨의 재선이 자동차 업계에 어떤 영향을 미치는지에 임해서 해설하자.
각자 동차 메이커가 현재, 가장 걱정의 종으로 하고 있는 것이, 오바마 정권이 전기부터 밝힌CAFE(기업별 평균 연비)의
강화일 것이다.CAFE는, 자동차 메이커가 미국내에서 판매하는 차전체의 평균 연비를, 정부가 정한 기준치 이상으로 하지 않으면 안 된다고 하는 규제로,90년에 제정
된 리터 당 11.7 km를 오바마 대통령은, 11년부터 15년까지 15.1 km, 25년까지는 23.2 km에 강화한다고 해 왔다.일본의 메이
카 각사는 이 규제치를 클리어 하는 것에 자신을 보이고 있는이,GM나 포드는 일관해서 반대의 자세를 밝히고 있다.오바마 대통령의 재선으로,정부가 다시
메이커 각사에 CAFE의 수치를 클리어 하도록 요구하는 것은 확실하고, 연비의 증가로 화제가 되고 있는기아 자동차나현대에의 비난은, 유저들 뿐만 아니라, 정부로부터도 강한 것이 될 가능성이 있다.
미로의 전기 자동차(EV)의 보급은 더 빠른 스피드로 진행될 가능성이 나왔다.오바마 정권은 금년의 3월에, EV에 대한 세액공제를 현재의 7500 달러( 약
60만엔)으로부터 최고 1만 달러( 약 80만엔)에까지 확대하는 안을 공표.2015년까지 100만대의 EV보급이라고 하는 정부 목표를 달성하기 위해서, 추가 정책을 타
낼 가능성도 있다.
그 외에는, 2014년까지, 4.5톤 이하의 모든 차량에 후방 시인용 백 카메라의 탑재를 의무화 하는 KT법이 실현될 것이다.이것은 보행자나 아이의
안전성을 높여 주차시의 사고를 막기 위한 것으로, 메이커 각사는 향후, 네비나 디지털 디스플레이와 연동한 백 카메라의 탑재를 진행시켜 나가지 않아서 되는거야
있어는 두다.
어쨌든, 오바마 대통령은 향후의 4년간으로, 차를 둘러싸는 환경 문제에 지도력을 발휘해 나갈 것이다.
SOOURCE:Autoblog
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해마다 환경 규제가 엄격하게 되어 가는 중, 자사에「진짜 기술」가 없으면 향후 북미 시장에서는
도태 될 가능성이 높아졌습니다.
카탈로그 수치를 날조 할 수 밖에 할 수 없는 사기 기업은 맨 먼저에 유저에게 버림을 받아 시장으로부터 도태 될지도 모릅니다.