신NSX는, 사탕 폰제로 확정. 
신형 NSX.진심으로 이대로 낼 생각인가(--;
혼다는, 신형 NSX를 2015년부터 미국 오하이오주에 설립하는 공장에서 생산하는 것을 발표했다.
혼다는, 오하이오주에 있는 혼다 R&D아메리카즈의 오하이오 센터에 근접하는 장소에 약 7,000만 US달러( 약 66.5억엔)을 투자하고, 신형 NSX를 생산하는 공장인「퍼포먼스・매뉴팩처링(manufacturing)・센터」를 설립한다.
신공장은, 혼다에 있어서 오하이오에서 3번째의 4륜차 생산 공장이 되어, 신형 NSX의 개발을 실시하는 혼다 R&D아메리카즈의 오하이오 센터로부터만큼 가까운, 메아리즈빌 4륜차 공장에 인접하는 장소에 설립된다.
신형 NSX는, 종업원이 가지는 직공의 기술과 새로운 어프로치를 도입하는 생산기술을 조화시킨, 이 퍼포먼스・매뉴팩처링(manufacturing)・센터만으로 생산되어 북미에서의 판매를 시작으로 온 세상의 고객에게 도착될 예정.
신공장에서는, 신형 NSX의 2015년의 양산 개시를 향해서 기존의 오하이오 공장으로부터 약 100명의 종업원을 선발해, 신형 NSX를 높은 크래프트맨쉽으로 생산하기 때문에(위해)의 공정의 트레이닝을 개시한다.
혼다는, 「수요가 있는 (곳)중에 생산하는」라고 할 생각에 근거해, 1979년 9월에 미국에서 이륜차의 현지 생산을 개시해, 1982년 11월에는 일본의 자동차 메이커로서 처음으로 미국에서 승용차의 생산을 개시.이래, 북미에서의 현지 생산을 확대해, 2013년 3월까지의 북미에 있어서의 4륜차의 누계 생산 대수는 2,500만대를 넘고 있다.
신형 NSX는, 경량인 보디에 차세대의 직분 VTEC V형 6 기통 엔진을 미드쉽 레이아웃으로 배치하는 것과 동시에, 주행과 연비 성능을 양립한 고효율・고출력의 하이브리드 시스템 「SPORT HYBRID SH-AWD(Super Handling - All WheelDrive)」를 탑재한 새로운 가치를 제안하는 슈퍼 스포츠 모델.
신형 NSX의 SPORT HYBRID SH-AWD는, 엔진과 고효율 모터를 내장한 듀얼・클러치・트랜스미션을 조합해 전륜의 좌우를 독립한 2개의 모터로 구동하는 전동식의 사륜 구동 시스템을 탑재한 하이브리드 시스템.
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이상 인용 종료
아무튼....단순하게, 「제조하는」라고 하는 부분을 파악해라면, 사탕 폰에 모두를 맡긴다, 라고 하는 것도 정답이군요.
그렇다고 할까....코스트라고 하는 부분도 있겠지요 하지만, 구동 부분의 레이아웃이 선대 NSX와 같아서, 개인적으로는「정말 그것으로 좋다고 생각하는 것일까？」라고 하는 의문을, HONDA에는 던져 보고 싶은 생각도 듭니다만.
여하튼, 후라그십의 부활, 이라고 하는 부분에서는 솔직하게 축복하고 싶습니다.
부활째.
이하 인용 개시
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혼다, 신형 NSX를 2015년부터 양산 개시
http://f1-gate.com/honda/nsx_19371.html
신형 NSX.진심으로 이대로 낼 생각인가(--;
혼다는, 신형 NSX를 2015년부터 미국 오하이오주에 설립하는 공장에서 생산하는 것을 발표했다.
혼다는, 오하이오주에 있는 혼다 R&D아메리카즈의 오하이오 센터에 근접하는 장소에 약 7,000만 US달러( 약 66.5억엔)을 투자하고, 신형 NSX를 생산하는 공장인「퍼포먼스・매뉴팩처링(manufacturing)・센터」를 설립한다.
신공장은, 혼다에 있어서 오하이오에서 3번째의 4륜차 생산 공장이 되어, 신형 NSX의 개발을 실시하는 혼다 R&D아메리카즈의 오하이오 센터로부터만큼 가까운, 메아리즈빌 4륜차 공장에 인접하는 장소에 설립된다.
신공장에서는, 신형 NSX의 2015년의 양산 개시를 향해서 기존의 오하이오 공장으로부터 약 100명의 종업원을 선발해, 신형 NSX를 높은 크래프트맨쉽으로 생산하기 때문에(위해)의 공정의 트레이닝을 개시한다.
혼다는, 「수요가 있는 (곳)중에 생산하는」라고 할 생각에 근거해, 1979년 9월에 미국에서 이륜차의 현지 생산을 개시해, 1982년 11월에는 일본의 자동차 메이커로서 처음으로 미국에서 승용차의 생산을 개시.이래, 북미에서의 현지 생산을 확대해, 2013년 3월까지의 북미에 있어서의 4륜차의 누계 생산 대수는 2,500만대를 넘고 있다.
신형 NSX는, 경량인 보디에 차세대의 직분 VTEC V형 6 기통 엔진을 미드쉽 레이아웃으로 배치하는 것과 동시에, 주행과 연비 성능을 양립한 고효율・고출력의 하이브리드 시스템 「SPORT HYBRID SH-AWD(Super Handling - All WheelDrive)」를 탑재한 새로운 가치를 제안하는 슈퍼 스포츠 모델.
신형 NSX의 SPORT HYBRID SH-AWD는, 엔진과 고효율 모터를 내장한 듀얼・클러치・트랜스미션을 조합해 전륜의 좌우를 독립한 2개의 모터로 구동하는 전동식의 사륜 구동 시스템을 탑재한 하이브리드 시스템.
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이상 인용 종료
아무튼....단순하게, 「제조하는」라고 하는 부분을 파악해라면, 사탕 폰에 모두를 맡긴다, 라고 하는 것도 정답이군요.
그렇다고 할까....코스트라고 하는 부분도 있겠지요 하지만, 구동 부분의 레이아웃이 선대 NSX와 같아서, 개인적으로는「정말 그것으로 좋다고 생각하는 것일까？」라고 하는 의문을, HONDA에는 던져 보고 싶은 생각도 듭니다만.
여하튼, 후라그십의 부활, 이라고 하는 부분에서는 솔직하게 축복하고 싶습니다.
부활째.