VWが開発したトランスミッションDSG（Direct Shift Gearbox）が2013年3月に中国で38万台を超えるリコールとなり、大きな波紋を呼びました。
これは中国の国営TV「中国中央電視台（CCTV）」が3月15日の「消費者権利デー」に合わせて放映した特別番組「3・15晩会」の中で、VWのトランスミッションが走行中に加速もしくは減速を引き起こすと指摘したことが発端。
「3・15晩会」は中国で消費者の力が増していることを示す毎年恒例の番組となっており、「VWが品質不良の自動変速機を搭載した自動車を販売し、不特定多数の消費者を対象に意図しない加速問題や自動車事故を引き起こしている」と非難。
この指摘を受けてVWは「問題のある変速機の修理を計画しており、当社は今後の改良に努力を惜しまない」と不具合を認め、3月20日に中国市場で7速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）「DSG」のリコールを発表。
Wグループは第一汽車集団、及び上海汽車との合弁で中国で自動車を生産しており、向こう5年間で中国における年産能力を約2倍の400万台に拡大を目指すなど、GMと並んで中国市場で大きなシェアを占めているだけに最優先で対応したとの見方も。
そしてVWは中国に続き2013年5月8日に日本で10万台を超えるリコールを発表。
中国のリコールでは不具合の対象が「現地生産車」とされていましたが、今回日本でもリコールが発表されたことから、元々「DSG」の基本設計自体に問題があったものと推測。
日本に於けるリコールでは同ミッションを積むAudi A1やA3も対象（計1.4万台）に含まれており、国土交通省の発表によると市場からの不具合指摘件数は既にVW車が338件、Audi車が55件に達しています。
VWは不具合の原因について、高温で湿った天候や極度の交通渋滞、アジアの一部都市で多く見られるような公害が原因と説明しています。
日本でも既に少数とは言えない指摘件数に上っていることや、追突などの加害・被害事故の危険性を伴う不具合だけに、VWの対応スピードに問題が有る可能性も否定できません。
今回の日本での不具合発見動機は「市場技術情報」だけで無く、「国土交通省の指摘」も併記されていることからもその辺りの事情が垣間見えます。
VWは今回のリコール対象ユーザーへのアナウンスにあたり、全車両、対策品の「DSG制御コンピュータ」に交換すると共に、パーツの準備等に時間を要するとして、当面ユーザーへの注意喚起を行い、準備が整い次第、再度入庫の通知をするとしています。
国産車でもこうした同様のリコール遅れは最近でも散発しており、安全面への取組み姿勢が問われることになり、信頼を損なわない為にもメーカーの迅速な対応が望まれます。
【VW・Audi DSG リコール情報】
7速DSG型自動変速機を搭載した車両において、自動変速機制御コンピュータの基盤材質が不適切であるため、内部ショートが発生し電源用ヒューズが溶断する恐れがある。走行中に不具合が発生した場合、クラッチの締結が開放されることによって、車両の運行を維持する為の駆動力が伝達されず、惰性走行状態となり、車両停車後に再発進不能となる。尚、不具合が発生しても、車両を安全に停車させるための制動、操舵にかかわる機能は保持される。駐車中に不具合が発生した場合、エンジンを始動できない、または始動できても発進不能となる。
【対象車】 総台数 104,767台
・VW 輸入期間 平成19年10月22日～平成24 年10月15日（計91,015台）
ゴルフ、ポロ、ジェッタ、パサート、シロッコ、トゥーラン等計19型式、計24車種
・Audi 輸入期間 平成20年8月20日 ～ 平成23年11月16日（計13,752台）
A3、A1 計4型式 計3車種
■国土交通省 リコール情報サイト
VW http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001314.html
Audi http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001315.html.jpg)
VW가 개발한 트랜스미션 DSG(Direct Shift Gearbox)가 2013년 3월에 중국에서 38만대를 넘는 리콜이 되어, 큰 파문을 불렀습니다.
이것은 중국의 국영 TV 「중국 중앙전시대(CCTV)」가 3월 15일의 「소비자 권리 데이」에 맞추어 방영한 특별 프로그램 「3·15만회」 중(안)에서, VW의 트랜스미션이 주행중에 가속 혹은 감속을 일으킨다고 지적했던 것이 발단.
「3·15만회」는 중국에서 소비자 힘이 늘어나고 있는 것을 나타내는 매년 항례의 프로그램이 되고 있어 「VW가 품질 불량의 자동 변속기를 탑재한 자동차를 판매해, 불특정 다수의 소비자를 대상으로 의도하지 않는 가속 문제나 자동차 사고를 일으키고 있다」라고 비난.
이 지적을 받아 VW는 「문제가 있는 변속기의 수리를 계획하고 있어, 당사는 향후의 개량에 노력을 아까워하지 않는다」라고 불편을 인정해 3월 20일에 중국 시장에서 7속DCT(듀얼 클러치 트랜스미션) 「DSG」의 리콜을 발표.
W그룹은 제일 기차 집단, 및 샹하이 기차와의 합작으로 중국에서 자동차를 생산하고 있어, 저 편 5년간에 중국에 있어서의 년산 능력을 약 2배의 400만대에 확대를 목표로 하는 등, GM와 함께 중국 시장에서 큰 쉐어를 차지하고 있는 만큼 최우선으로 대응했다는 견해도.
그리고 VW는 중국에 이어 2013년 5월 8일에 일본에서 10만대를 넘는 리콜을 발표.
중국의 리콜에서는 불편의 대상이 「현지 생산차」라고 여겨지고 있었습니다만, 이번 일본에서도 리콜이 발표된 것으로부터, 원래 「DSG」의 기본 설계 자체에 문제가 있던 것과 추측.
일본 에 있어서 리콜에서는 동미션을 쌓는 Audi A1나 A3도 대상(합계 1.4만대)으로 포함되어 있어 국토 교통성의 발표에 의하면 시장으로부터의 불편 지적 건수는 이미 VW차가 338건, Audi차가 55건에 이르고 있습니다.
VW는 불편의 원인으로 대해서, 고온으로 습기찬 기후나 극도의 교통 정체, 아시아의 일부 도시에서 많이 볼 수 있는 공해가 원인이라고 설명하고 있습니다.
일본에서도 이미 소수라고는 할 수 없는 지적 건수에 오르고 있는 것이나, 추돌등의 가해·피해 사고의 위험성을 수반하는 불편인 만큼, VW의 대응 스피드에 문제가 있을 가능성도 부정할 수 없습니다.
이번 일본에서의 불편 발견 동기는 「시장 기술 정보」만으로 없고, 「국토 교통성의 지적」도 병기 되고 있는 것으로부터도 그 근처의 사정이 엿볼 수 있습니다.
VW는 이번 리콜 대상 유저에게의 아나운스에 해당해, 전차량, 대책품의 「DSG 제어 컴퓨터」로 교환 함과 동시에, 파트의 준비등에 시간을 필요로 한다고 하여, 당면 유저에게의 주의 환기를 실시해, 준비가 갖추어지는 대로, 재차 입고의 통지를 한다고 하고 있습니다.
국산차로도 이러한 같은 리콜 지연은 최근이라도 산발 하고 있어, 안전면에의 임하는 자세가 추궁 당하게 되어, 신뢰를 해치지 않기 때문에에도 메이커의 신속한 대응이 바람직합니다.
【VW·Audi DSG 리콜 정보】
7속DSG형 자동 변속기를 탑재한 차량에 대하고, 자동 변속 기제컴퓨터의 기반 재질이 부적절하기 때문에, 내부 쇼트가 발생해 전원용 휴즈가 용단 할 우려가 있다.주행중에 불편이 발생했을 경우, 클러치의 체결이 개방되는 것에 의해서, 차량의 운행을 유지하기 때문에(위해)의 구동력이 전달되지 않고, 타성 주행 상태가 되어, 차량 정차 후에 재발진불능이 된다.상, 불편이 발생해도, 차량을 안전하게 정차시키기 위한 제동, 조타와 관계되는 기능은 보관 유지된다.주차중에 불편이 발생했을 경우, 엔진을 시동할 수 없는, 또는 시동할 수 있어도 발진 불능이 된다.
【대상차】 총대수 104,767대
·VW 수입 기간 헤세이 19년 10월 22일~헤세이 24 년 10월 15일(합계 91,015대)
골프, 폴로, 제타, 파서트, 시록코, 토우 런등 계 19 형식, 합계 24 차종
·Audi 수입 기간 헤세이 20년 8월 20일 ~ 헤세이 23년 11월 16일(합계 13,752대)
A3, A1 합계 4 형식계 3 차종
■국토 교통성 리콜 정보 사이트
VW http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001314.html
Audi http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001315.html