PPIHC：최종 리스트 공개로 기쁜 소식♪

　그렇다고 하는 것으로, 파이크스피크의 등산은, 오늘 개최입니다.
그리고, 최종 출주자 리스트가 공개되었습니다만....

http://www.ppihc.com/wp-content/uploads/2013/06/2013-Pikes-Peak-Official-Run-Order.pdf

다만, 아무래도「외곬줄에서는 가지 않은」일이 있던 것 같고, 엔트리 리스트로의 등록 지명이「롱 비치」(미국의 롱 비치입니다)라고 이루마(일본)가 되어 있습니다.
작년은 일본에서의 등록이었다는 두야―. . . .


그리고, 그럼 차량 그 자체를 할 수 있어는 어떤가라고 하면....
토츄우가 메인에서 보도합니다가







이하 인용
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파이크스피크 4일째, 마침내 몬스터 타지마가 미츠비시 팀의 사이에 나누어 들어간다！
http://jp.autoblog.com/2013/06/29/2013-pikes-peak-hill-climb-practice-day-4/

　연일 그 모습을 전하고 있는「파이크스피크・인터내셔널・힐 클라임 」.표고 4,301 m의 산정을 목표로 해 구부러진 길을 달려 오르는, 통칭「구름으로 향하는 레이스」는 4일째의 28일, 최종 연습 주행을 했다.

　종합 우승을 노려"무엇이든지 있어"의 몬스터・머신이 서로 경쟁하는 안리미텟드・클래스는 이 날, 전체 길이 약 20 km의 코스안 더도 표고가 높은 구간이 되는「어퍼・섹션」를 주행.그리고 역시, 세계 랠리 선수권 챔피언 세바스찬・로브 선수가 드라이브 하는「푸조 208 T16 PikesPeak」가 2분 11초라고 하는 톱 타임을 기록했다.결국 4일간의 연습 주행・예선을 한 가운데, 그보다 빠른 타임을 남긴 사람은 아무도 없었다.

　2번째는 트러블로부터 신품 엔진에 실어 바꾼 리스・미렌 선수의「현대 PM580T」가, 로브 선수로부터 16초 지연의 2분 27초 16.이것에 로망・듀마 선수의「할당량 M20FCPP」가 불과 콤마 31초 차이까지 강요한다.게다가 6초 늦어 「MINI 컨트리 맨」를 드라이브 하는 쟌=필립・데이 로 선수가 2분 33초라고 하는 타임에 4번째에 붙였다.안리미텟드・클래스는 4강...그렇다고 하는 것보다 1 최강＋3강이라고 하는 곳(중)인가.아래에 화상을 게재한 이 4대, 이것이 모두 같은 클래스라고 하니까, 파이크스피크는 재미있다.




WR주：상의 것은 꽤 착실한 분으로, 아래의 사진도, 「unlimited class」에 엔트리 되고 있는 차량입니다.



　전기 자동차만으로 겨루어지는 주목의 일렉트릭・클래스에서는, 전날・전전 일에 이어「미츠비시 i-MiEV 에볼루션 II」를 타는 그랙・트레이시 선수가, 코스 중간 부분의「미들・섹션」에서도 톱 타임을 기록.4회의 주행으로 베스트는 2분 25초 86이었다.
계속 되는 2위에는, 마침내 몬스터 타지마일타지마 신 히로시 선수가 2분 27초 88이라고 하는 타임을 내쫓아, 2대의 i-MiEV 에볼루션 II의 사이에 나누어 들어간다.
3번째 타임은 트레이시 선수와 같은 미츠비시 팀의 선수겸 감독, 마스오카 히로시 선수.기록은 2분 30초 56이었다.
4위는「토요타 TMG EVP002」를 타는 라드・미렌 선수로 2분 45초 96.토요타의 2 연패는 어려울지도 모르다.
거리 타기용의 요코하마 타이어를 신어 가혹한 코스에 계속 도전하는 하나와 이쿠오 선수의「HER-02」는 2분 54초 68이 베스트・타임에 6위다.

　이것으로 코스의 전구간에서 연습 주행이 종료한 것이지만, 30일의 결승 레이스에서는 물론, 이 3 섹션을 계속해 단번에 달리게 된다.단순하게 3개의 구간 타임을 합계한 것이 결승의 기록이 되지 않는 것은, 상상 붙을 것이다.29일의 셋업・데이를 사이에 두고, 결승 레이스는 30일 오전 8시(일본 시간 23시)부터, 2륜・4륜 합해 146대의 머신이 파이크스피크의 산정을 목표로 해 차례로 뛰어 올라 간다.
(이하약어)
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이상 인용 종료

　리스・미렌의 PM580T는, 상등품을 무늬와 바꾸어 시판차풍으로 지어 왔군요.
무엇보다, 현대의 이름은 씌우고 있어도, 예에 의해서「내용물로 관계 있을 것인 것은, 실린더 블록 정도」물건인 일에 변화는 없습니다만.


　그리고.
금년의 미츠비시, 가치로 진심입니다.
그 차량은, 작년의「유유자적으로 한 캐릭터」계와는 무늬와 변하고, 「응만 진지해졌는지」가 아는 대변신.


지나는 w.
무엇보다, 「돈 들일 수 없는 것」감은 평소의 여구, 라고 하는 느낌으로.
i-Miev로부터 이만큼 바뀌어 버리면, 차라리 프리페이드 카드 근처로부터 새시를 사고, 파워트레인을 만와 이식하는 것이 좋지 않을까조차 생각하거나 합니다.
아, 동몽으로부터 빌린다 라고 것도 있는 곳인....



　마지막으로, 공식 사이트로부터 업 로드된, 코즈 전역의 온보드 영상을.


이 비디오라면 약 28분 걸려 있는 전체 길이를, 10분 채 안된 저쪽 편, 경우에 따라서는 금년은 8분 대로「이긴 진」를 겨루는 PPIHC는, 역시 굉장해요(--;