PPIHC：우승은 로브/푸조 208 
먼저 만든 스렛드로 이미 리포트하고 있습니다만, 제일 시계를 내쫓은 것은「금년은 여러가지 카테고리의 경기하러 나오는 것」선언을 실행하고 있는, 세바스찬・로브.
마크라렌으로 르망에 나올 예정을 캔슬해, PPIHC에 출장해 낸 타임이 8분 13초 878(--;
워프라도 했는가？ 날고 쇼트 컷이라도 했는가？
차량의 사진이라도 아는 대로, 여기저기에 GoPro를 달아 있는＋공중촬영도 하고 있었으므로, 그 중 youtube에, 타임 어택시의 비디오가 업 된다고 생각합니다.
물론 이 타임에는 전조가 있어....
PPIHC의 예선은, 각 클래스 마다, 섹션 마다 나뉘어 4일간으로「전섹션」를 달린다고 하는 변칙적인 방법으로 행해집니다. 반대로 말하면, 대회 기간중, 「전코스를 안내로 달릴 수 있는」의는, 결승의 한 개 뿐입니다.
그 4일간의 예선 타임의 합계를 고려하면, 푸조 208은「8분 대에 들어갈 것이다」라고 생각했습니다만, 이 정도 빠르다고는(--;
오르타막크가 된 뉴 코스의"표준 타임"이 되는, 작년도의 우승차는, 타임 어택 클래스에서 나온「제네시스・쿠페」의 9분 46초 164.
단지 이 타임은, 앞의 스렛드로 ocean_river 씨가 말한 「굴러오는 복」로 얻은 것으로, 안리미텟드크라스 7대 가운데, 우승 후보라고 하고 있던 차량도 포함 5대가 리타이어 한 결과에서도 있어, 미묘라고 말하면 미묘합니다만....
덧붙여서 작년도의 우승차는, 금년도 드라이버를 바꾸어 출장해 있고, 4위에 입상하고 있습니다.
그래서, 클래스별로부터, 안리미텟드크라스와 EV클래스의 snapshot.
우선, 안리미텟드.
타임적으로는, 2위 이하는「고물 패배」라고 하는 것이 되는 것입니까.
어쨌든「안리미텟드」클래스이기 때문에.
물론, 고속 순항에 최적화한 새시를 포함한 보디 워크와 로브라고 하는 드라이버를 갖추면, 그렇다면 이겨요라고 하는 말투도 할 수 있는 한편, 작년의 예에서도 아는 대로「승부에는"반드시"라는 말은 없는」일도 또 사실인 것으로....
금년의 푸조와 닮은 것 같은 체제에서도 짜지 않는 이상 이 타임, 당분간의 사이는 찢어질 것 같게 없는 것 같은 생각이 듭니다.
개인가, 내년도 같은 차를 가져오면, 7할방승부는 결정되는 것 같은 orz
2위의 PM580.
3위의 미니・클럽 맨
다음에, EV클래스.
우선 특필 해야 할 것은 몬타지의 부활과 e-Runner의 타임.
예선에서는 거의 전패였던 미츠비시의 i-Miev EVO II 를 역전한 승리.
게다가, 안리미텟드크라스나 타임 어택 클래스의 상위차를 식은의 종합 베스트 5들이.
구간 타임에 이르러서는, 제3 섹션이나 제4 섹션으로, 종합2위나 삼위의 차량보다 빠르거나 합니다만, 이것은 타지마씨의「코스를 숙지하고 있는」라고 하는 곳(중)으로부터 태어난 것이라고 생각됩니다.
아니, 마지 굉장하다.
또, 역전되었다고는 해도 미츠비시의 2대는 클래스 2－3위를 확보, 베스트 20에도 먹혀드는 성적으로, 안리미텟드크라스와 혼재시켜도, 톱 10에 들어가는 결과를 냈습니다.
한편, 작년 EV클래스의 패자가 된 토요타의 토요타 TMG EV P002는, 미묘.
작년도의 타임은 10분 15 초대.그리고 금년은 10분 24 초대.
기후등의 조건은 작년보다 좋았을 것으로, 이것을 고려하면 미묘라고 하는 것보다도「우승과는 또 다른, 무엇인가를 목적으로 해 달리게 한」의 것인지인, 이라고도 생각하거나.
유감인 것이 하나와씨로, 작년은 완주는 완수하는 것도, 종반에 모터 과열로 세이프 모드가 발동해, 그대로 골.
그리고 금년은 제4 섹션으로 리타이어(원인은 보도 정보로 찾아낼 수 있는 두).
내년이야말로, 납득할 수 있는 싸움을 해 주었으면 한다, 라고 생각합니다.
－－－－－
이긴 사람, 진 사람.
작년의 분함을 디딤판에 노력하고 성과를 낼 수 있었던 사람, 낼 수 없었던 사람.
여하튼, 구름 위에 있는 정상으로 해 개등 천민 골을 올 수 있던 것은, 훌륭하다.
그리고, 유감스럽지만 할 수 없었던 사람도 모두 포함하고, 이미 움직이기 시작하고 있겠지요.
내년, 「스타트 라인」에 서기 위해서.
p.s.
Autoblog로, PPIHC 기간중에 촬영된 사진이, 대량으로 업 되고 있습니다.
아직, 본전시의 사진은 업 되고 있지 않습니다만, 예선시의 화상은, 이미 업 되고 있습니다.
예선 1일째
http://jp.autoblog.com/photos/2013-pikes-peak-hill-climb-practice-day-1-1/
예선 2일째
http://jp.autoblog.com/photos/2013-pikes-peak-hill-climb-practice-day-2-photos/
예선 3일째
http://jp.autoblog.com/photos/2013-pikes-peak-hill-climb-practice-day-3-photos/
예선 4일째
http://jp.autoblog.com/photos/2013-pikes-peak-hill-climb-practice-day-4-photos/
클로즈드의 서킷이 아니고, 공도를 폐쇄해 실시하는 경기다, 라고 하기도 합니다만, 「경승지」로 개최되고 있다고 하는 일로, 어느 사진도 아름답다....
그래서, 보셔 보는 것을, 초추천(^^;
당돌합니다만.
내년, 2014년.
혼다가, 낸지 얼마 안된 혼다・어코드 HV를 PPIHC에 반입하는 것 같습니다.
어느 카테고리가 되는지는 불명합니다만....
그렇다고 하는 것은 접어두어.
우선은, 경기 종료후의 타이밍 차트로부터, Best 20 부분의 snapshot를.
먼저 만든 스렛드로 이미 리포트하고 있습니다만, 제일 시계를 내쫓은 것은「금년은 여러가지 카테고리의 경기하러 나오는 것」선언을 실행하고 있는, 세바스찬・로브.
마크라렌으로 르망에 나올 예정을 캔슬해, PPIHC에 출장해 낸 타임이 8분 13초 878(--;
워프라도 했는가？ 날고 쇼트 컷이라도 했는가？
차량의 사진이라도 아는 대로, 여기저기에 GoPro를 달아 있는＋공중촬영도 하고 있었으므로, 그 중 youtube에, 타임 어택시의 비디오가 업 된다고 생각합니다.
물론 이 타임에는 전조가 있어....
PPIHC의 예선은, 각 클래스 마다, 섹션 마다 나뉘어 4일간으로「전섹션」를 달린다고 하는 변칙적인 방법으로 행해집니다. 반대로 말하면, 대회 기간중, 「전코스를 안내로 달릴 수 있는」의는, 결승의 한 개 뿐입니다.
그 4일간의 예선 타임의 합계를 고려하면, 푸조 208은「8분 대에 들어갈 것이다」라고 생각했습니다만, 이 정도 빠르다고는(--;
오르타막크가 된 뉴 코스의"표준 타임"이 되는, 작년도의 우승차는, 타임 어택 클래스에서 나온「제네시스・쿠페」의 9분 46초 164.
단지 이 타임은, 앞의 스렛드로 ocean_river 씨가 말한 「굴러오는 복」로 얻은 것으로, 안리미텟드크라스 7대 가운데, 우승 후보라고 하고 있던 차량도 포함 5대가 리타이어 한 결과에서도 있어, 미묘라고 말하면 미묘합니다만....
덧붙여서 작년도의 우승차는, 금년도 드라이버를 바꾸어 출장해 있고, 4위에 입상하고 있습니다.
그래서, 클래스별로부터, 안리미텟드크라스와 EV클래스의 snapshot.
우선, 안리미텟드.
타임적으로는, 2위 이하는「고물 패배」라고 하는 것이 되는 것입니까.
어쨌든「안리미텟드」클래스이기 때문에.
물론, 고속 순항에 최적화한 새시를 포함한 보디 워크와 로브라고 하는 드라이버를 갖추면, 그렇다면 이겨요라고 하는 말투도 할 수 있는 한편, 작년의 예에서도 아는 대로「승부에는"반드시"라는 말은 없는」일도 또 사실인 것으로....
금년의 푸조와 닮은 것 같은 체제에서도 짜지 않는 이상 이 타임, 당분간의 사이는 찢어질 것 같게 없는 것 같은 생각이 듭니다.
개인가, 내년도 같은 차를 가져오면, 7할방승부는 결정되는 것 같은 orz
2위의 PM580.
3위의 미니・클럽 맨
다음에, EV클래스.
우선 특필 해야 할 것은 몬타지의 부활과 e-Runner의 타임.
예선에서는 거의 전패였던 미츠비시의 i-Miev EVO II 를 역전한 승리.
게다가, 안리미텟드크라스나 타임 어택 클래스의 상위차를 식은의 종합 베스트 5들이.
구간 타임에 이르러서는, 제3 섹션이나 제4 섹션으로, 종합2위나 삼위의 차량보다 빠르거나 합니다만, 이것은 타지마씨의「코스를 숙지하고 있는」라고 하는 곳(중)으로부터 태어난 것이라고 생각됩니다.
아니, 마지 굉장하다.
또, 역전되었다고는 해도 미츠비시의 2대는 클래스 2－3위를 확보, 베스트 20에도 먹혀드는 성적으로, 안리미텟드크라스와 혼재시켜도, 톱 10에 들어가는 결과를 냈습니다.
한편, 작년 EV클래스의 패자가 된 토요타의 토요타 TMG EV P002는, 미묘.
작년도의 타임은 10분 15 초대.그리고 금년은 10분 24 초대.
기후등의 조건은 작년보다 좋았을 것으로, 이것을 고려하면 미묘라고 하는 것보다도「우승과는 또 다른, 무엇인가를 목적으로 해 달리게 한」의 것인지인, 이라고도 생각하거나.
유감인 것이 하나와씨로, 작년은 완주는 완수하는 것도, 종반에 모터 과열로 세이프 모드가 발동해, 그대로 골.
그리고 금년은 제4 섹션으로 리타이어(원인은 보도 정보로 찾아낼 수 있는 두).
내년이야말로, 납득할 수 있는 싸움을 해 주었으면 한다, 라고 생각합니다.
－－－－－
이긴 사람, 진 사람.
작년의 분함을 디딤판에 노력하고 성과를 낼 수 있었던 사람, 낼 수 없었던 사람.
여하튼, 구름 위에 있는 정상으로 해 개등 천민 골을 올 수 있던 것은, 훌륭하다.
그리고, 유감스럽지만 할 수 없었던 사람도 모두 포함하고, 이미 움직이기 시작하고 있겠지요.
내년, 「스타트 라인」에 서기 위해서.
p.s.
Autoblog로, PPIHC 기간중에 촬영된 사진이, 대량으로 업 되고 있습니다.
아직, 본전시의 사진은 업 되고 있지 않습니다만, 예선시의 화상은, 이미 업 되고 있습니다.
예선 1일째
http://jp.autoblog.com/photos/2013-pikes-peak-hill-climb-practice-day-1-1/
예선 2일째
http://jp.autoblog.com/photos/2013-pikes-peak-hill-climb-practice-day-2-photos/
예선 3일째
http://jp.autoblog.com/photos/2013-pikes-peak-hill-climb-practice-day-3-photos/
예선 4일째
http://jp.autoblog.com/photos/2013-pikes-peak-hill-climb-practice-day-4-photos/
클로즈드의 서킷이 아니고, 공도를 폐쇄해 실시하는 경기다, 라고 하기도 합니다만, 「경승지」로 개최되고 있다고 하는 일로, 어느 사진도 아름답다....
그래서, 보셔 보는 것을, 초추천(^^;