米国市場自動車祭り...韓国車だけ疎外されるか..
9%市長成長にも現代・起亜車は足踏み
記事入力2013-07-03 09:28
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=shm&sid1=103&sid2=239&oid=112&aid=0002444481
[ヘラルド経済=シン・ソヨン記者]
韓国完成車が景気回復で気を帯びる米国自動車市場で疎外されている。 去る6月米国内自動車販売が5年来最も急に成長したが、現代・起亜車販売量は本来の席を歩いたこと。 GM,フォード、クライスラーなど米国業者とトヨタ、本田など日本メーカーは市場占有率を増やして善戦した。
2日(現地時間)自動車業界によれば、6月米国自動車販売は前年同月対比9%増加した140万3121台を記録した。 上半期(1～6月)累積販売台数は782万966台で7.5%増えた。
このように米国市場の急な成長の勢いは上位業者である米国および日本完成車メーカーが牽引している。 市場占有率1位業者であるGMは6月米国市場で26万4843台を販売、昨年同期より6.5%増えた。 これは市場展望値である2.1%より3倍程高い水準だ。 フォードとクライスラーも6月一ヶ月間23万4917台と15万6686台を売って前年同期対比それぞれ13.4%と8.2%増えた。
日本完成車メーカーやはり最近不振を踏んで成長する姿を見せた。 トヨタは9.8%増えた19万5235台、本田は9.7%増加した13万6915台を販売した。
反面現代・起亜車は相対的に振るわない販売量を記録した。 現代・起亜車は6月それぞれ6万5007台と5万536台を売ってそれぞれ1.9%とマイナス1.5%の成長の勢いを見せた。 これに伴い、市場占有率は現代車が5%で4.6%、起亜車が4%から3.6%に落ちた。
上半期実績やはり低調だ。 現代・起亜車上半期販売量はそれぞれ36万1010台と27万7351台を記録した。 これは昨年同期に比べて現代車は1.2%増えたが起亜車は3.9%減ったのだ。 これに伴い、現代・起亜車全体占有率も8.9%から8.2%に0.7%ポイント低くなった。
現代・起亜車の米国市場で劣勢を見せたことはソナタとアクセントなど主力モデルの販売が低調だった点が一役買った。 ソナタとアクセントは6月一月間それぞれ1万9454台と5237台を販売、前年同期対比7%台の下落傾向を見せた。 また、高級車種であるジェネシスとエクウス、ベラクルズなどが10～1834台販売するのに終わって市場占有率を伸ばすことができなかった。
起亜車の場合、主力モデルであるオプティマとソウルがそれぞれ1万4599台と1万1287台売って9～10%台の成長の勢いで善戦したが、スポーティジとセドナなど一部モデルが40%近い下落傾向を現わして劣勢を免れなかった。
現代車関係者は“在庫が不足した状況で競争会社である日本企業等が円安を背負って販促を強化して相対的に劣勢を見せるほかはなかった”として“昨年高い成長の勢いによった基底効果も反映されたこと”と話した。
メーカー別販売台数 前年同月比
GM 264,843 6.5%
Ford 234,917 13.4%
Toyota 195,235 9.8%
Chrysler 156,686 8.2%
Honda 136,915 9.7%
Nissan 104,124 12.9%
Hyundai 65,007 1.9%
kia 50,536 -1.5%
Subaru 39.235 41.6%
全体平均 7.5％
미국 시장 자동차 축제...한국차만 소외될까..
9% 시장 성장에도 현대·기아차는 제자리 걸음
기사 입력2013-07-03 09:28
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=shm&sid1=103&sid2=239&oid=112&aid=0002444481
[헤럴드 경제=신·소욘 기자]
한국 완성차가 경기회복으로 기분을 띠는 미국 자동차 시장에서 소외되고 있다. 지난 6월 미국내 자동차 판매가 5년간 가장 갑자기 성장했지만, 현대·기아차판매량은 본래의 자리를 걸은 것. GM,포드, 크라이슬러 등 미국 업자와 토요타, 혼다 등 일본 메이커는 시장점유율을 늘려 선전 했다.
2일(현지시간) 자동차 업계에 의하면, 6월 미국 자동차 판매는전년동월 대비9% 증가한 140만 3121대를 기록했다. 상반기(1~6달) 누적 판매 대수는 782만 966대로 7.5%증가했다.
이와 같이 미국 시장의 갑작스러운 성장의 기세는 상위 업자인미국 및 일본 완성차메이커가 견인하고 있다. 시장점유율 1위 업자인GM는 6월 미국 시장에서 26만 4843대를 판매, 작년 동기보다6.5%증가했다. 이것은 시장 전망치인 2.1%보다 3배 정도 높은 수준이다. 포드와 크라이슬러도 6월1개월간 23만 4917대와 15만 6686대를 팔아 전년 동기 대비 각각13.4%과 8.2%증가했다.
일본 완성차메이커 역시 최근 부진을 밟아 성장하는 모습을 보였다. 토요타는 9.8%증가한19만 5235대,혼다는 9.7% 증가한 13만 6915대를 판매했다.
반면 현대·기아차는 상대적으로 털지 않는 판매량을 기록했다. 현대·기아차는 6월 각각 6만 5007대와 5만 536대를 팔아 각각1.9%과 마이너스 1.5%의 성장의 기세를 보였다. 이것에 수반해, 시장점유율은 현대차가5%로 4.6%, 기아차가4%에서 3.6%에 떨어졌다.
상반기 실적 역시 저조하다. 현대·기아 차 위 반기 판매량은 각각 36만 1010대와 27만 7351대를 기록했다. 이것은작년 동기에 비해 현대차는 1.2%증가했지만 기아차는 3.9%줄어 들었던 것이다. 이것에 수반해, 현대·기아차전체 점유율도 8.9%로부터 8.2%에 0.7%포인트 낮아졌다.
현대·기아차의 미국 시장에서 열세를 보인 것은 소나타와 엑센트 등 주력 모델의 판매가 저조했던 점이 한 역할 샀다. 소나타와 엑센트는 6월 1월간 각각 1만 9454대와 5237대를 판매, 전년 동기 대비7% 다이노시타락경향을 보였다. 또, 고급 차종인 제네시스와 에쿠우스, 베라크루즈등이10~1834받침대 판매하는데 끝나고 시장점유율을 늘릴 수 없었다.
기아차의 경우, 주력 모델인 오프티마와 서울이 각각 1만 4599대와 1만 1287대 팔아9~10%대의 성장의 기세로 선전 했지만, 스포티지와 세드나 등 일부 모델이 40%가까운 하락 경향을 나타내 열세를 면할 수 없었다.
현대차관계자는“재고가 부족한 상황으로 경쟁 회사인 일본 기업등이 엔하락을 짊어져 판촉을 강화해 상대적으로 열세를 보일 수 밖에 없었다”로서“작년 높은 성장의 기세에 의한 기저 효과도 반영된 것”이라고 이야기했다.
메이커별 판매 대수 전년동월비
GM 264,843 6.5%
Ford 234,917 13.4%
Toyota 195,235 9.8%
Chrysler 156,686 8.2%
Honda 136,915 9.7%
Nissan 104,124 12.9%
Hyundai 65,007 1.9%
kia 50,536 -1.5%
Subaru 39.235 41.6%
전체 평균 7.5％