ACURA
TLXプロトタイプ車を発表…次期NSXの技術も採用！
ホンダの海外向け高級車ブランド、アキュラは1月14日、米国で開催中のデトロイトモーターショー14において、『TLX』のプロトタイプ車を発表した。
アキュラTLXは、アキュラブランドのミドルセダン、『TL』の後継車。すでにアキュラは、最上級サルーンの『RL』（日本名：ホンダ『レジェンド』）を、モデルチェンジを機に、『RLX』に車名変更。これと同じネーミング手法で、アキュラTLはアキュラTLXに生まれ変わる。
アキュラTLXは、「レッドカーペットアスリート」を開発テーマに掲げた、高性能ラグジュアリーセダン。デザインは、アキュラの米国ロサンゼルスのデザインスタジオが担当。フロントマスクは、アキュラのアイデンティティの五角形グリルを採用。ヘッドライトは、宝石を散りばめたような輝きを放つ。これは、アキュラRLXにも見られる手法。ボディサイズは、全長が4830mm、ホイールベースが2775mm。現行TL比で、全長は95mm短く、ホイールベースは共通。
メカニズム面では、優れたパフォーマンスと燃費効率を備えた2種類の新開発直噴ガソリンエンジンを設定。2.4リットル直列4気筒「i-VTEC」は、新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。3.5リットルV型6気筒「VTEC」は、新開発の9速ATとの組み合わせ。気筒休止システムが付く。
3.5リットル仕様には、RLXや次期『NSX』用の高性能4WD、「SH-AWD」を設定。FF仕様には、次世代の4WSシステム、「P-AWS」が採用される。アキュラによると、ハンドリングの優れた応答性、正確なステアリング制御、高速域での走行安定性を実現するという。
デトロイトモーターショー14で初公開されたのは、あくまでプロトタイプ車。ドアミラーやバンパーなどの形状に、ショーカー的要素はあるものの、基本デザインは、量産モデルでも変わらないと推測される。
TLXの開発は、オハイオ州のホンダのR＆Dセンターで行う。生産は、現行TLと同じくオハイオ州メアリーズビル工場。2014年の半ば、米国市場で発売される予定だ。
■News Source
http://response.jp/article/2014/01/15/214898.html
ACURA
TLX 프로토 타입차를 발표…차기 NSX의 기술도 채용！
혼다의 해외 겨냥 고급차브랜드, 아큐라는 1월 14일, 미국에서 개최중의 디트로이트 모터쇼 14에 대하고, 『TLX』의 프로토 타입차를 발표했다.
아큐라 TLX는, 아큐라브란드의 미들 세단, 『TL』의 후계차.벌써 아큐라는, 최상급 살롱의『RL』(일본명：혼다『전설』)를, 모델 체인지를 기회로, 『RLX』에 차명 변경.이것과 같은 네이밍 수법으로, 아큐라 TL는 아큐라 TLX로 다시 태어난다.
아큐라 TLX는, 「레드 카페트 애슬리트」를 개발 테마로 내건, 고성능 럭셔리 세단.디자인은, 아큐라의 미국 로스앤젤레스의 디자인 스튜디오가 담당.프런트 마스크는, 아큐라의 아이덴티티의 5각형 그릴을 채용.헤드라이트는, 보석산같은 빛을 발한다.이것은, 아큐라 RLX에도 볼 수 있는 수법.보디 사이즈는, 전체 길이가 4830 mm, 휠 베이스가 2775mm.현행 TL비로, 전체 길이는 95 mm 짧고, 휠 베이스는 공통.
메카니즘면에서는, 뛰어난 파포／`[만스와 연비 효율을 갖춘 2 종류의 신개발 직분 가솔린엔진을 설정.2.4리터 직렬 4 기통「i-VTEC」는, 신개발의 8속듀얼 클러치 트랜스미션과 조합한다.3.5리터 V형 6 기통「VTEC」는, 신개발의 9속AT와의 편성.기통 휴지 시스템이 붙는다.
3.5리터 사양에는, RLX나 차기『NSX』용무의 고성능 4 WD, 「SH-AWD」를 설정.FF사양에는, 차세대의 4 WS시스템, 「P-AWS」가 채용된다.아큐라에 의하면, 핸들링이 뛰어난 응답성, 정확한 스티어링 제어, 고속역으로의 주행 안정성을 실현한다고 한다.
디트로이트 모터쇼 14로 처음공개 된 것은, 어디까지나 프로토 타입차.도어 미러나 범퍼등의 형상에, 쇼 카적 요소는 있지만, 기본 디자인은, 양산 모델에서도 변함없다고 추측된다.
TLX의 개발은, 오하이오주의 혼다의 R＆D센터에서 실시한다.생산은, 현행 TL와 같이 오하이오주 메아리즈빌 공장.2014년의 반, 미국 시장에서 발매될 예정이다.
■News Source
http://response.jp/article/2014/01/15/214898.html