2013年度の新車販売累計台数354.3万台のうち、軽自動車の販売台数は140.8万台（39.7%）と、ほぼ4割のシェアを占めています
一世帯あたりの軽自動車普及率も全国平均で51.8%（2013年3月末時点）と、2011年に50%を超えて以来の最高記録となっています。
軽自動車が普及している都道府県TOP10ランキングを見ると、1位が佐賀県（100.2%）、2位が鳥取県（100.1%）、3位が島根県（98.3%）、4位が山形県（98.2%）、5位以降は長野県、福井県、沖縄県、新潟県、山梨県、宮崎県の88.9%と続きます。
逆に普及率が低いTOP10では東京都（11.3%）、神奈川県（21%）、大阪府（26.6%）、埼玉県（37.7%）、千葉県（38.4%）、北海道（39.3%）、京都府（41.2%）、兵庫県（41.4%）、愛知県（49%）、福岡県（54.4%）の順
http://clicccar.com/2013/09/10/230237/
東京の自動車普及率は僅か11.3％である。
つまり、都会では自動車は必需品ではないのである。
韓国の自動車普及率は約４０％、日本は５０％である。
韓国は人口の4分の１が首都ソウルに住み、
人口の45％がソウルと首都圏に密集している
。
韓国が日本より自動車に普及率が多少低いのは、韓国の人口が都市密集型だからである。
韓国は人口の３５％がソウルに住み、人口の約５０％が首都圏に住んでいる
自動車の普及率を基準に生活水準の差を強調しているが、
まったく無知の発想である。
2013년도의 신차판매 누계 대수 354.3만대 가운데, 경자동차의 판매 대수는 140.8만대(39.7%)로 거의 4할의 쉐어를 차지하고 있습니다
일세대 근처의 경자동차 보급율도 전국 평균으로 51.8%(2013년 3월말 시점)로 2011년에50%를 넘은 이래의 최고 기록이 되고 있습니다.
경자동차가 보급되어 있는 도도부현 TOP10 랭킹을 보면, 1위가 사가현(100.2%), 2위가 톳토리현(100.1%), 3위가 시마네현(98.3%), 4위가 야마가타현(98.2%), 5위 이후는 나가노현, 후쿠이현, 오키나와현, 니가타현, 야마나시현, 미야자키현의 88.9%과 계속 됩니다.
반대로 보급율이 낮은 TOP10에서는도쿄도(11.3%), 카나가와현(21%), 오사카부(26.6%),사이타마현(37.7%), 치바현(38.4%), 홋카이도(39.3%), 쿄토부(41.2%), 효고현(41.4%), 아이치현(49%), 후쿠오카현(54.4%)의 순서
http://clicccar.com/2013/09/10/230237/
도쿄의 자동차 보급율은 불과 11.3％이다.
즉, 도시에서는 자동차는 필수품은 아닌 것이다.
한국의 자동차 보급율은 약 40％, 일본은 50％이다.
한국은 인구의 4분의 1이 수도 서울에 살아,
인구의 45％가 서울과 수도권에 밀집하고 있다
.
한국이 일본에서(보다) 자동차에 보급율이 다소 낮은 것은, 한국의 인구가 도시 밀집형이니까이다.
한국은 인구의 35％가 서울에 살아, 인구의 약 50％이 수도권에 살고 있다
자동차의 보급율을 기준에 생활수준의 차이를 강조하고 있지만,
완전히 무지의 발상이다.