WRC 몬테카를로：현대, 첫날에 전선 이탈

　이미 현대가 첫날에 2대 모두 사라진 것은, 작성한 스렛드로 보고하고 있습니다만....

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WRC 몬테카를로：현대, 첫날에 전선 이탈
http://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=26209

　2014년 WRC 개막전 랠리 몬테카를로는 경기 첫날을 종료.6개의 SS를 끝낸 단계에서 포드의 브라이언・브피에가 종합 선두에 서있다.2번째는 시트로엥의 크리스・미크, 3번째에는 포드의 로버트・쿠비카라고 하는 오더다.


　이 날 오전중의 스테이지에서는 몇개의 파란이 일어났다.우선 오프닝의 SS1로 현대의 티엘리・누빌이 리타이어, 포드로부터 출장해 있던 프랑소와・델 쿨도 전열을 떠나고 있다.


　그 SS1, 계속 되는 SS2로 제일 시계를 낸 것은 쿠비카.SS2를 끝낸 단계에서 종합 2번째의 세바스찬・오지에(폭스바겐)를 36.8초 갈라 놓는 쾌주를 연기해 보였다.그러나 SS3, 몬테카를로 특유의 어려움이 얼굴을 내비친다.스노우 타이어의 유무가 크게 명암을 나누는 형태가 되어, 쿠비카가 SS21번째, 오지에가 SS22번째라고 하는 결과에.여기서 종합 4번째로부터 톱에 뛰어 올랐던 것이 포드의 브피에다.계속 되어 포드의 에르핀・에반스, 미크가 SS타임 상위에 일원이 되게 되었다.오전중의 3 SS를 끝낸 종합 순위는 브피에, 2번째에 미크, 3번째에 현대의 진드기・솔도.

오후의 루프에 들어가면, SS4로부터 SS5에의 로드 섹션으로 솔도의 i20 WRC가 스톱.

「나쁘지 않은 주행이 보여져 받을 수 있어에, 유감이다.SS5로 향하는 로드 섹션으로 타이어의 공기압을 체크하려고 머신을 멈추었지만, 재시 동요할 수 없었다.원인을 밝혀내려고 했지만, 아무래도 전기계같다」와 솔도.

덧붙여 재출주의 랠리 2 규정은 적용되지 않기 때문에, 현대는 데뷔전에서 2대 모두 첫날에 자취을 감추게 되어 버렸다.

　6개의 SS를 끝내고, 종합 선두는 브피에.유럽 랠리 선수권의 명수로서 알려진 브피에는 2011년의 인터콘티넨탈 랠리 챌린지로, 몬테카를로를 억제한 경험도 있기 위해, 어디까지 잘 도망칠 수 있을까에도 주목하고 싶다.종합 2번째에는 미크, 3번째에 쿠비카가 계속 되어, 4번째에는 오지에가 부상해 왔다.오지에는 SS5, SS6와 톱 타임을 늘어놓아 1시 1분 22초 6이상 있던 차이를 47초 3에까지 깎는 것에 성공했다.

(이하 순위 보고 부분이므로 할애)
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이상 인용 종료


SS5로 향하는 로드 섹션으로, 타이어의 공기압을 체크하려고 머신을 멈추었지만, 재시 동요할 수 없었다.

　....

로드 섹션이라고 하는 것은, 옛날에 말하는 리에종의 부분에서,

「규정 시각까지 현착용하면 되는 」

그렇다고 한다, 말하면 느슨한 부분.타임적으로는 가장 느슨한 구간인 한편, 개최국의 도로 교통법으로 잡히기도 하는 것이 이 부분입니다.
....여기서 멈춘다 라고, 어떤 일이야 w
게다가 재시동 할 수 없었습니다, 는....

상상 이상으로, 현대의 머신은, 고물 오셔 있어.

개발에 걸쳤다고 하는 돈은, 예에 의해서 누군가의 포켓안에 들어왔는지 해들.
SS라고 해도, 4개 달린 정도로 전장계 트러블은, 어떤 일이야 w

　그렇다고 하는 것으로, 작전 승리로 톱에 뛰어 오른 포드의 사진을 게재.
현대의 사진？　필요 없지요.