하찮은 이야기　-　출맡김이 시시한 이야기.엉터리의 이야기.

유석의 나도 이번 만은 이대로 TOYOTA가 가는 것은 아닐까라고 생각했습니다.
PORSCHE의 최종 피트 인을 보고, 혹시라고는 생각했습니다만.

그러므로, 시사에 마츠다 787(TAMIYA의 RC이지만)의 사진을 들었습니다.
1991년의 우승차의 기재도 패키지에 있었고.

하지만!스레 세워 직후의 일련의 흐름.
23시간 57분에 이 끝인가w

그리고, 주제.
금년의 공식 차량검사의 화상을 찾아다녔습니다만, 적당한 화상이 눈에 띄지 않습니다.



위화감 없음.


이것도 위화감 없음.


어쩔 수 없다.왜냐하면 만들지 않은 w


이것도 OK.위화감 없음.



이것도 아무튼 어쩔 수 없겠지요.



이것은 어떻게야?

위로부터
TOYOTA　SuperGT-트랜스 포터의 트랙터는 히노
NISMO　　SuperGT-트랜스 포터의 트랙터는 UD트락스(로고는 닛산으로 바꾸어 있다가)
HONDA　 SuperGT-트랜스 포터의 트랙터는 스카니아(원래 자사에서 만들지 않은/그룹 회사에도 없다)
AUDI      트랜스 포터는 MAN(어느쪽이나　VW그룹에서 문제 없음)
PORSCHE　트랜스 포터는 스카니아(스카니아는 Sweden의 기업이지만, 어느쪽이나 VW그룹에서 문제 없음)

TOYOTA　트란스포타는 MAN-----예네!



제조 단계로부터 다른 기업을 배제하는(납입하는 트럭조차 히노인데) 토요타가
하필이면 라이벌 팀의 그룹 기업의 트럭 사용해버린다 끓어라?
이것은 개미야?

게다가 일본내는 약삭빠르게 볼보는 도대체 w




단지 토요타가 편을 들으면,
우선 MAN는 일본에서 대형 트럭을 전개하고 있지 않다.
상 한편, WEC에 참전하고 있는 TMG의 본거지는 독일의 쾰른.
나가 아는 한 독일에서 이 크기의 트럭을 만들고 있는 것은 다임러(메르세데스 벤츠・행위 로스)나 MAN 밖에 없다.
F1참전 시대부터의 기재를 그대로 사용하고 있다고 하면, 당시도 지금도 참전하고 있는 다임러를 선택하는 것은 생각하기 어렵다.
태들독일 본국에서 충분하는데, 다른 나라의 기업의 제품을 사용할 이유도 없다.

차라리 히노 700(히노 프로피아의 해외 버젼)?
혹은 히노 스카니아를 억지로?
아니.안되잖아.스카니아는 VW의 자회사=AUDI와 같은 입장
orz