ダイハツ、13個の樹脂パーツで外装を自由に変更できる新型「コペン」
「コペン ローブ」はCVT（7速モード付き）が179万8200円、5速MTが181万9800円
（2014/6/19 13:00）
2014年6月19日発売
CVT（7速モード付き）車：179万8200円
5速MT車：181万9800円
ダイハツ工業は6月19日、軽オープンスポーツカーの新型「コペン（COPEN）」を発売した。ボディータイプはスポーツカーらしい 躍動感や流麗さを表現する「コペン ローブ」、フェンダーなどのカラーリングを変えた2トーンボディーでアクティブテイストを強調する「コペン X（クロス）モデル」の2種類となるが、今回はコペン ローブを先行してリリース。コペン Xモデルは2014年秋の発売開始を予定している。コペン ローブの価格はCVT（7速モード付き）車が179万8200円、5速MT車が181万9800円。
なお、同社ではこの新型コペンの発売に合わせ、購入者が“自分らしさ”を表現するためのサポート活動となる新たな取り組み「コペンファクトリー」「コペンサイト」「ローカルベース」をスタートさせる。
新型コペンの生産工場となるコペンファクトリーでは、1台1台の車両をしっかり時間をかけて作り上げるほか、2014年夏以降に生産 現場をオーナーが見学可能とする。全国の販売店に設置されるコペン認定ショップのコペンサイトには認定スタッフの「コペンスタイリスト」が常駐し、ユー ザーにコペンの楽しみ方を提案。さらに地域ごとの特色を生かしたツーリングイベントを企画するなど、オーナー同士が気軽に交流できる場を提供する。ローカ ルベースは最初の店舗が鎌倉にオープンするメーカー直営の情報発信拠点。カフェとしての形態をベースに、地域と連携したコラボレーション企画などを展開。 ユーザーと直接コミュニケーションをとって要望などを集め、商品開発にフィードバックさせるという。
| モデル | エンジン | 変速機 | 駆動方式 | 価格 |
|---|---|---|---|---|
| コペン ローブ | 直列3気筒 DOHC 0.66リッターターボ | CVT（7速モード付き） | 2WD（FF） | 1,798,200円 |
| 5速MT | 1,819,800円 |
「コペン ローブ」
コペンは初代モデルが2002年6月にデビュー。維持費の安い軽自動車でオープントップ走行が気軽に楽しめる電動オープンルーフ「ア クティブトップ」をラインアップしながら、64PSを発生するターボエンジンの搭載による本格的な走行性能を併せ持ったクルマとして人気を博し、2012 年までの10年にわたって生産された。2代目モデルとなる新型コペンは、2013年の第43回東京モーターショーに「KOPEN future included Rmz」「KOPEN future included Xmz」の2種類のコンセプトカーとして登場。この会場で2014年上半期の発売が予告され、それから東京オートサロンなどさまざまな場を使ってニューモ デルの魅力についてアピールされてきた。
2代目コペンでは、電動オープンルーフを持つ2人乗りで、ターボエンジンで前輪を駆動させる基本スタイルを継承。初代モデルに用意さ れていたディタッチャブルトップ仕様はラインアップされていない。トランスミッションは5速MTのほか、4速ATに代えて7速スーパーアクティブシフト付 きのCVTを設定している。
このほかに外観では、ボディー構造で骨格部分と外装・内装を切り分ける独自の内外装着脱構造「DRESSFORMATION（ドレス
フォーメーション）」を採用。外装ではヘッドライトやドアパネル、ルーフなどを除く13個の樹脂パーツをボルト締め付けで自在に交換可能として、購入した
後でも好みに合わせてイメージチェンジしたり、傷ついたときに気軽に補修・交換できるようになっている。ボディーカラーは全8色を用意する。
搭載エンジンはダイハツ車に幅広く採用されているKF型で、直列3気筒 DOHC 0.66リッターのインタークーラーターボ。最高出力は47kW（64PS）/6400rpm、最大トルクは92Nm（9.4kgm）/3200rpmと なっている。トランスミッションは7速スーパーアクティブシフト付きCVTと5速MTの2種類で、駆動方式は2WD（FF）のみ。車両重量は樹脂外板や樹 脂燃料タンクの採用、同社独自の「e：Sテクノロジー」の展開などによって軽量化を推し進め、CVT車で870kg、5速MT車で850kgを実現。空力 性能でもCd値を約6％低減させたことにより、JC08モード燃費はCVT車が25.2km/L、5速MT車が22.2km/Lとなっている。エコカー減 税ではCVT車は免税（100％減税）、5速MT車は自動車取得税が60％、重量税が50％軽減される。
サスペンション形式はフロントがストラット、リアがトーションビームで、タイヤサイズは前後165/50 R16
75V。足まわりにはコペン専用チューニングが施され、サスペンション自体と取り付けの剛性を高めたほか、ロール剛性バランスを最適化。良好な乗り心地と
タイヤのメカニカルグリップ向上を果たしている。また、空力性能でもCd値低減に加え、リア側の揚力を初代コペンから約60％引き下げ、車両前後の揚力バ
ランスをチューニング。市街地走行から高速クルージングまで車両挙動が変わらない安定感ある走りを実現している。このほか、全車のオプション装備として、
ヘリカルタイプのフロントスーパーLSDが3万2400円高で用意されている。
ダックテールタイプのトランクリッド形状を採用し、リア側の揚力を初代コペンから約60％低減。高速走行時の直進性を高めている
また、ボディーの外装パーツに樹脂を使う独自のドレスフォーメーションを採用する2代目コペンでは、フレーム構造とモノコック構造を
ベースにした新骨格構造「D-Frame（ディーフレーム）」を新開発。フロント、サイド、リア、フロアといった車両の骨格全体を切れ目なくつないで一体
化。フロア下にトンネル構造やクロスメンバーなどを追加して剛性を高め、初代コペンと比較して上下曲げ剛性を約3倍、ねじり剛性を約1.5倍に向上させて
いる。これにより、高い安全性とともにオープンエアクルージングでの快適性、スポーツカーとしてのシャープな機動性などを手に入れた。
インテリアではフルファブリックのヒーター内蔵スポーツシートを採用し、革巻きステアリング、自発光式3眼式メーターなど走行面に関 する部分に注力。外装と同じくドレスフォーメーションを採用し、インパネガーニッシュなどを交換可能な設定としている。インテリアカラーはブラウン＆ベー ジュが基本で、全体をブラックに変更する「ブラックインテリアパック（3万2400円高）」をメーカーオプションで用意する。
コペン
ローブのインパネデザイン。標準仕様はオーディオレス。ディーラーオプションでカーナビを装着したときに対応する「純正ナビ・オーディオ装着用アップグ
レードパック（ステアリングスイッチ、インパネオーディオクラスター）」を1万6200円でメーカーオプション設定
URL
- ダイハツ工業株式会社
- http://www.daihatsu.co.jp/
- ニュースリリース（PDF）
- http://www.daihatsu.co.jp/wn/2014/0619-1/20140619
-1.pdf - 新型COPEN公式プレサイト
- https://copen
2014年06月19日（木） 16時30分
【ダイハツ コペン 新型発売】
堀井上級執行役員「いつでも気楽にモデルチェンジ」
ダイハツ・コペン Xモデル
ダイハツ コペン ローブ
ダイハツ コペン Xモデル
プレーンなスタイルが特徴の「コペンローブ」
ダイハツ工業の営業本部長である堀井仁上級執行役員は、6月19に都内で開いた発表会見で新型『コペン』の魅力を「ご購入いただいた後も、気楽にモデルチェンジしてもらえる従来にないクルマ」とアピールした。
コペンは新骨格構造「D-Frame」により脱着式の樹脂外板で着せ替えができるのが大きな特徴。堀井氏は「自分の望むタイミングで、好みのクルマに進化させていただける」と話す。
今回のモデルに続いて今年秋、さらに15年半ばにはデザインの異なる派生モデルも投入される予定。そうしたモデルの変化をすでに保有している自分のモデルにも取り入れることができる。
堀井氏によるとスペシャルティカーの売れ行きは「3、4か月でピークを迎え、徐々に減少していく」という。コペンは派生モデルの投入や着せ替えで「商品鮮度を長く維持することができる」と、強調している。
《池原照雄》
ダイハツ 堀井仁上級執行役員
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これがミッドシップやＦＲだったら面白そうなんだけどねぇ。
雪国向けに四駆出さねぇかな。
（ ´･д･）
다이하츠, 13개의 수지 파트로 외장을 자유롭게 변경할 수 있는 신형 「코펜」
「코펜로브」는 CVT(7속모드 첨부)가 179만 8200엔, 5속MT가 181만 9800엔
(2014/6/19 13:00)
2014년 6월 19일 발매
CVT(7속모드 ) 차：179만 8200엔
5속MT차：181만 9800엔
다이하츠공업은 6월 19일, 경오픈 스포츠카의 신형 「코펜(COPEN)」를 발매했다.보디 타입은 스포츠카인것 같다 약동감이나 유려함을 표현하는 「코펜로브」, 펜더등의 칼라 링을 바꾼 2 톤 보디로 액티브 테이스트를 강조하는 「코펜 X(크로스) 모델」의 2 종류가 되지만, 이번은 코펜로브를 선행해 릴리스.코펜 X모델은 2014년 가을의 발매 개시를 예정하고 있다.코펜 로브의 가격은 CVT(7속모드 ) 차가 179만 8200엔, 5속MT차가 181만 9800엔.
덧붙여 동사에서는 이 신형 코펜의 발매에 맞추어 구입자가“자신다움”을 표현하기 위한 서포트 활동이 되는 새로운 임해 「코펜파크트리」 「코펜사이트」 「로컬 베이스」를 스타트시킨다.
신형 코펜의 생산 공장이 되는 코펜파크트리에서는, 1대 1대의 차량을 확실히 시간을 들여 만들어내는 것 외에 2014년 여름 이후에 생산 현장을 오너가 견학 가능하게 한다.전국의 판매점에 설치되는 코펜 인정 숍의 코펜사이트에는 인정 스탭의 「코펜스타이리스트」가 상주해, 유 더-에 코펜의 즐기는 방법을 제안.한층 더 지역마다의 특색을 살린 투어링 이벤트를 기획하는 등, 오너끼리를 부담없이 교류할 수 있는 장소를 제공한다.로카 르베이스는 최초의 점포가 카마쿠라에 오픈하는 메이커 직영의 정보 발신 거점.카페로서의 형태를 베이스로, 지역과 제휴한 콜라보레이션 기획등을 전개. 유저와 직접 커뮤니케이션을 취해 요망등을 모아 상품개발에 피드백시킨다고 한다.
| 모델 | 엔진 | 변속기 | 구동 방식 | 가격 |
|---|---|---|---|---|
| 코펜로브 | 직렬 3 기통 DOHC 0.66 리터 터보 | CVT(7속모드 첨부) | 2 WD(FF) | 1,798,200엔 |
| 5속MT | 1,819,800엔 |
「코펜로브」
코펜은 초대 모델이 2002년 6월에 데뷔.유지비의 싼 경자동차로 오픈 톱 주행을 부담없이 즐길 수 있는 전동 오픈 루프 「아 쿠티브툽」을 라인 업 하면서, 64 PS를 발생하는 터보 엔진의 탑재에 의한 본격적인 주행 성능을 겸비한 자동차로서 인기를 얻어, 2012 해까지의 10년에 걸쳐서 생산되었다.2대째 모델이 되는 신형 코펜은, 2013년의 제43회 도쿄 모터쇼에 「KOPEN future included Rmz」 「KOPEN future included Xmz」의 2 종류의 컨셉카로서 등장.이 회장에서 2014년 상반기의 발매가 예고되어 그리고 도쿄 오토 살롱 등 다양한 장소를 사용해 뉴모 델의 매력에 대해 어필되어 왔다.
2대째 코펜에서는, 전동 오픈 루프를 가지는 2인승으로, 터보 엔진으로 전륜을 구동시키는 기본 스타일을 계승.초대 모델에 준비함 라고 있던 디탓체브르툽 사양은 라인 업 되어 있지 않다.트랜스미션은 5속MT외, 4속AT에 대신해 7속슈퍼 액티브 시프트 첨부 나무의 CVT를 설정해 있다.
이 밖에 외관에서는, 보디 구조로 골격 부분과 외장·내장을 분리하는 독자적인 내외장 착탈 구조 「DRESSFORMATION(드레스
포메이션)」를 채용.외장에서는 헤드라이트나 도어 패널, 루프등을 제외하는 13개의 수지 파트를 볼트 억압으로 자재로 교환 가능하게 하고, 구입했다
다음에도 기호에 맞추어 이미지 체인지 하거나 다쳤을 때에 부담없이 보수·교환할 수 있게 되어 있다.보디 컬러는 전8색을 준비한다.
탑재 엔진은 다이하츠차에 폭넓게 채용되고 있는 KF형으로, 직렬 3 기통 DOHC 0.66 리터의 인터쿨러 터보.최고 출력은 47 kW(64 PS)/6400 rpm, 최대 토르크는 92 Nm(9.4 kgm)/3200 rpm와 되어 있다.트랜스미션은 7속슈퍼 액티브 시프트 CVT와 5속MT의 2 종류로, 구동 방식은 2 WD(FF) 마셔.차량 중량은 수지외판이나 수 지방 연료 탱크의 채용, 동사 독자적인 「e：S테크놀로지」의 전개등에 의해서 경량화를 추진해 CVT차로 870 kg, 5속MT차로 850 kg를 실현.공력 성능에서도 Cd치를 약 6%저감 시킨 것에 의해, JC08 모드 연비는 CVT차가 25.2 km/L, 5속MT차가 22.2 km/L가 되고 있다.에코카감 세에서는 CVT차는 면세(100%감세), 5속MT차는 자동차 취득세가 60%, 중량세가 50%경감된다.
서스펜션 형식은 프런트가 스트럿, 리어가 토션빔으로, 타이어 사이즈는 전후165/50 R16
75V.운전감에는 코펜 전용 튜닝이 베풀어져 서스펜션 자체와 설치의 강성을 높인 것 외, 롤 강성 밸런스를 최적화.양호한 승차감과
타이어의 메카니컬 그립 향상을 이루어 있다.또, 공력 성능에서도 Cd치 저감에 가세해 리어측의 양력을 초대 코펜으로부터 약 60%인하해 차량 전후의 양력바
랑스를 튜닝.시가지 주행으로부터 고속 크루징까지 차량 거동이 변하지 않는 안정감 있는 주행을 실현하고 있다.이 외 , 전차의 옵션 장비로서
헤리컬 타입의 프런트 슈퍼 LSD가 3만 2400 엔고로 준비되어 있다.
다크 테일 타입의 트렁크 리드 형상을 채용해, 리어측의 양력을 초대 코펜으로부터 약 60%저감.고속 주행시의 직진성을 높이고 있다
또, 보디의 외장 파트에 수지를 사용하는 독자적인 드레스 포메이션을 채용하는 2대째 코펜에서는, 프레임 구조와 모노코크 구조를
베이스로 한 신골격 구조 「D-Frame(데 프레임)」를 신개발.프런트, 사이드, 리어, 플로어라고 하는 차량의 골격 전체를 사이 없게 이어 도대체
화.플로어하에 터널 구조나 크로스멤버등을 추가하고 강성을 높여 초대 코펜과 비교해 상하 휨강성을 약 3배, 비틀림 강도를 약 1.5배에 향상시켜
있다.이것에 의해, 높은 안전성과 함께 오픈에어 크루징으로의 쾌적성, 스포츠카로서의 샤프한 기동성등을 손에 넣었다.
인테리어에서는 풀 패브릭의 히터 내장 스포츠 시트를 채용해, 가죽 권스티어링, 자발광식 3눈식 미터 등 주행면에 관 하는 부분에 주력.외장과 같이 드레스 포메이션을 채용해, 인파네가닛슈등을 교환 가능한 설정으로 하고 있다.인테리어 칼라는 브라운＆베이 쥬가 기본으로, 전체를 블랙으로 변경하는 「블랙 인테리어 팩(3만 2400 엔고)」를 메이커 옵션으로 준비한다.
URL
- 다이하츠공업 주식회사
- http://www.daihatsu.co.jp/
- 뉴스 릴리스(PDF)
- http://www.daihatsu.co.jp/wn/2014/0619-1/20140619
-1.pdf - 신형 COPEN 공식 프레사이트
- https://copen
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2014년 06월 19일(목) 16시 30분
【다이하트코펜 신형 발매】
호리이 상급 집행 임원 「언제라도 마음 편하게 모델 체인지」
다이하츠·코펜 X모델
다이하트코펜로브
다이하트코펜 X모델
프레인인 스타일이 특징의 「코펜로브」
다이하츠공업의 영업본부장인 호리이 니가미급 집행 임원은, 6월 19에 도내에서 열린 발표회견에서 신형 「코펜」의 매력을 「 구입하신 후도, 마음 편하게 모델 체인지해 줄 수 있는 종래에 없는 자동차」라고 어필했다.
코펜은 신골격 구조 「D-Frame」에 의해 착탈식의 수지외판으로 갈아입히기가 생기는 것이 큰 특징.호리이씨는 「자신이 바라는 타이밍으로, 기호의 자동차에 진화할 수 있다」라고 이야기한다.
이번 모델에 이어 금년가을, 게다가 15년반에는 디자인이 다른 파생 모델도 투입될 예정.그러한 모델의 변화를 벌써 보유하고 있는 자신의 모델에도 도입할 수 있다.
호리이씨에 의하면 스페셜티카의 매출은 「3, 4개월에 피크를 맞이해 서서히 감소해 나간다」라고 한다.코펜은 파생 모델의 투입이나 갈아입히기로 「상품 선도를 길게 유지할 수 있다」라고, 강조하고 있다.
《이케노하라 테루오》
다이하츠 호리이 니가미급 집행 임원
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이것이 미드쉽이나 FR라면 재미있을 것 같지만.
설국 전용으로 사구출갑옷미늘일까.
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