KUMUHO TIRE
幕を開けたクムホタイヤ買収合戦、海外メーカーなど名乗り！
韓国2位、世界14位のタイヤメーカー、クムホタイヤの売却に向けた予備入札が9日、締め切られた。金融業界によると、海外のタイヤメーカーだけでなく戦略的投資家もこぞって買収意向書を提出したとされ、買収合戦の行方に関心が集まっている。財界では、クムホタイヤの買収に強い意欲を持っている朴三求（パク・サムグ）クムホアシアナグループ会長が優先買収請求権をどう活用するかに注目している。
売却対象のクムホタイヤ株は、2009年にワークアウト（債権団主導の経営再建）に入った後、債権団が保有することになった6636万8844株（42％）だ。ウリィ銀行や政府系・韓国産業銀行などの債権団は、売却主管会社のクレディ・スイスを通じて予備入札を締め切り、この先2カ月ほどの実査を経て来年1月に本入札を実施する。
■中・印メーカーが参加か、技術流出を懸念する声も！
クムホタイヤの売却価格は1兆ウォン（約915億円）に迫るとみられている。9日終値（1万550ウォン＝約970円）を基準にすると時価だけで7000億ウォン（約640億円）に達し、支配権プレミアムを上乗せすれば1兆ウォンほどになるとの分析だ。
買収合戦には、中国国有の中国化工集団（ケムチャイナ）やインドのアポロ・タイヤなど海外のタイヤメーカーも加わっているとされる。中国化工は昨年、世界5位のタイヤメーカー・ピレリ（イタリア）を買収した。
クムホタイヤは中国国内に生産・流通ルートなどを持っており、中国メーカーが関心を寄せてきた。中国が発端の供給過剰問題により、タイヤメーカーの増設が制限されているため、一層魅力的な売却案件となっている。
だが、韓国のタイヤ業界はクムホタイヤが中国企業の手に渡ることを懸念している。あるタイヤ業界の関係者は「国内メーカーの技術力はグローバル企業と渡り合えるほど大きく発展した」と述べ、中国メーカーへの技術流出に警戒感を示した。
予備入札に多数が名乗りを上げたのは、債権団が「実査費用の補てん」というカードを切ったためだ。金融業界によると、海外の戦略的投資家らは当初は買収にさほど関心を持っていなかったとされる。だが、最近のように大型の買収案件のない時期に30億－50億ウォン（約2億7000万－4億6000万円）に達する実査費用を提供するという大きなインセンティブを提示され、タイヤ産業に対する勉強にもなるため、多くの企業が「ダメ元」で入札に加わったという。
■News Source （朝鮮日報 日本語版）
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/11/11/2016111101574.html
KUMUHO TIRE
막을 연 금호 타이어 매수 전투, 해외 메이커등 자칭해!
한국 2위, 세계 14위의 타이어 메이커, 금호 타이어의 매각을 향한 예비 입찰이 9일, 마감해졌다.금융업계에 의하면, 해외의 타이어 메이커 뿐만이 아니라 전략적 투자가도 빠짐없이 매수 의향서를 제출했다고 여겨져 매수 전투의 행방으로 관심이 모여 있다.재계에서는, 금호 타이어의 매수에 강한 의욕을 가지고 있는 박3구(박・삼그) 금호 아시아나 그룹 회장이 우선 매수 청구권을 어떻게 활용할까에 주목하고 있다.
매각 대상의 금호 타이어주는, 2009년에 연습(채권단 주도의 경영 재건)에 들어간 후, 채권단이 보유하게 된 6636만 8844주(42%)다.우리 은행이나 정부계・한국산업은행등의 채권단은, 매각 주관 회사의 크레 디・스위스를 통해서 예비 입찰을 마감해, 이 앞 2개월 정도의 실사를 거쳐 내년 1월에 본입찰을 실시한다.
금호 타이어의 매각 가격은 1조원( 약 915억엔)에 임박한다고 보여지고 있다.9일 종가(1만 550원= 약 970엔)를 기준으로 하면 시가만으로 7000억원( 약 640억엔)에 이르러, 지배권 프리미엄을 추가하면 1조원정도로 된다라는 분석이다.
매수 전투에는, 중국 국유의 중국 화공 집단(화학 병기 차이나)이나 인도의 아폴로・타이어 등 해외의 타이어 메이커도 더해지고 있다고 여겨진다.중국 화공은 작년, 세계 5위의 타이어 메이커・피레리(이탈리아)를 매수했다.
금호 타이어는 중국 국내에 생산・유통 루트등을 가지고 있어 중국 메이커가 관심을 대어 왔다.중국이 발단의 공급 과잉 문제에 의해, 타이어 메이커의 증설이 제한되고 있기 때문에, 한층 매력적인 매각 안건이 되고 있다.
하지만, 한국의 타이어 업계는 금호 타이어가 중국 기업의 손에 건너는 것을 염려하고 있다.있다 타이어 업계의 관계자는「국내 메이커의 기술력은 글로벌 기업과 서로 싸울 수 있을 만큼 크게 발전한」라고 말해 중국 메이커에의 기술 유출에 경계감을 나타냈다.
예비 입찰에 다수？`입후보한 것은, 채권단이「실사비용의 보전」라고 하는 카드를 잘랐기 때문이다.금융업계에 의하면, 해외의 전략적 투자가등은 당초는 매수에 그다지 관심을 가지고 있지 않았다고 여겨진다.하지만, 최근과 같이 대형의 매수 안건이 없는 시기에 30억－50억원( 약 2억 7000만－4억 6000만엔)에 이르는 실사비용을 제공한다고 하는 큰 인센티브가 제시되어 타이어 산업에 대한 공부로도 되기 위해, 많은 기업이「안 됨원」로 입찰에 참가했다고 한다.
■News Source (조선일보 일본어판)
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/11/11/2016111101574.html