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現代・起亜自動車、今年の目標達成は物理的に不可能...
”鄭夢九会長「800万台約束」無理な目標”
2016.10.28 13:33:11
現代起亜車が目標した「3年連続800万台突破」達成が事実上不可能になった。鄭夢九会長は、今年の初めに開かれ仕事始めで813万台を販売して世界の自動車ブランドとしての地位を強化するもので明らかにしたが、既に内部では「物理的な不可」論を掲げ、800万台を放棄するに至った。年末の割引販売を介して、翌年の売上高を引いて使う、いわゆる「返し防ぐ」が限界に達したとの指摘も出ている。
28日、現代自動車グループの発表によると、現代・起亜自動車は今年1〜9月の世界市場での総562万1910台を販売した。前年（572万6249台）に比べ1.83％減少したこと、台数では10万4339台減少したもの。現代車は347万9326台1.7％、起亜自動車は225万9411台2.1％下落した。
これにより、現代起亜車が2014年と2015年に続いて3年連続800万台を越えることは不可能になった。新興市場を中心に改編した現代車のポートフォリオが、最近、ロシア、ブラジルなど、景気低迷により崩れたのが最大の理由だ。また、国内市場での古典と労組ストライキなどによる生産支障なども問題に浮上した。
一部の業界の専門家は、そもそも現代・起亜自動車の年間800万台販売を達成することは困難目標と口をそろえた。月間販売量の推移を見ても目標値を渡すために、毎年、年末に無理に年間の実績を上げたとの指摘が骨痛い。引き上げた実績は年初に業績悪化につながるのが常であった。
現代・起亜自動車の2014年1〜9月の月平均販売台数は65万897台だった。しかし、第4四半期の10〜12月には70万6694台、5万2798台増えた。昨年はさらにひどかった。1〜9月の平均63万6250台だった販売量は10〜12月76万3166台に増加した。台数には、12万6916台、比率では20％も跳ね上がったのだ。
さらに、今年1〜9月の平均販売台数は62万4657台、最近2年と比較して、より低い。目標に取った813万台に到達するために、残りの3ヶ月の間、250万8090台、月平均83万6030台を売るだけである。
これは、現代起亜車が昨年12月記録した過去最高月の販売台数の82万4499台よりも多いのだ。無理に年末押し出しをしても達成することは困難数字だ。
問題は現代車だ。市場の状況がない良くなったうえ、最近発表した新車の相次ぐ失敗とSUVのラインナップ不足などで、経営実績が非常に悪化したためである。特に、収益率の低下は、販売量の減少よりも大きな危機だ。今年1〜9月、現代車の販売台数は、前年比1.7％減しただけだが、営業利益は13.8％も減少した。営業利益率も1.2％p下落し6.0％にとどまった。
一方、起亜車は安定した成長を記録している。販売量の下落幅は現代車よりも大きな2.1％が、営業利益は4.9％増加した。営業利益率の場合0.2％p減少したが、4.8％で安定した水準を維持した。
現代起亜車の関係者は、「新興市場通貨安と需要不振の影響が続く中、国内工場のストライキの影響で生産が減少し固定費の割合が上昇した」とし「高級車とSUVの割合を大きくするにミックス改善効果があったが、国内工場の生産支障による業績鈍化を補うには力不足だった」と説明した。
長年続けてきた、押し込み販売も限界か…。
韓国主要メディアが、数年前にHyundaiの粉飾決済を指摘し、
是正を促していたら、この最悪のタイミングでの表面化は避けられたかも。
いまさら記事にしても…。
http://auto.daum.net/review/newsview.daum?page=2&newsid=MD20161023133703586
現代車、アメリカ市場で法人販売比率増加。
小売販売減少、収益性の悪化懸念
2016.10.23 13:37
現代自動車が米国市場でのレンタカー会社などの法人に車を売るフリート（fleet）の割合が増加した。
23日、米国の自動車専門誌オートモーティブニュースによると、現代・起亜自動車のフリート販売比率は、全体の販売の18％であることが分かった。先月、米国で販売した11万5900台のうち2万1200台フリート販売であるわけだ。年間フリートの割合も19％から21％に増えた。フリート販売は、通常の小売ない企業やレンタカー会社に売る団体の販売を意味する。
米国では、企業が法人の車両を大量に購入していない。したがって、米国市場でのフリート販売はほとんどレンタカー会社に販売したことを意味する。団体の販売は小売に比べて価格割引幅が大きいことが知られている。したがってフリート販売増えるほど、収益性は大きな助けにはならない。
一方、米国の小売市場では苦戦している。実際、現代・起亜自動車の9月の販売を小売とフリートに分けてみると、フリートは、前年比20.3％増加したが、袖は1.6％減少した。日本企業のフリート比重を日産14％、トヨタ6％、ホンダ2％水準である。
自動車業界の関係者は、「フリート販売の増加は、収益性の面でマイナス要因」とし「フリートも市場での重要な要素ではあるが、フリート販売過度に増えたということは、質的な面で大きな後退」と述べた。
Hyundaiの北米フリート販売率ですが、常に米BIG3と争ってます。
BIG3の場合、政府機関へのフリート販売も含まれているんですが、
Hyundaiは、ほぼすべてがレンタカー需要でしょう。
上の「押し込み販売」にしろ「フリート販売」にしろ
販売台数至上主義の弊害だと言えるでしょう。
そして、販売台数至上主義の弊害がもうひとつ…。
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000001&year=2016&no=745158
「状況は難しいほどの品質管理徹底せよ」...鞭握った鄭夢九
2016.10.25 23:51:39
◆現代車の緊急経営◆
「再び品質管理に。」
鄭夢九現代自動車グループ会長が最近、品質統括、研究開発の役員などを集めて、品質の問題を取り上げて非難したことが分かった。数ヶ月の新しい国内外でのエンジン、エアバッグなどの部品に提起された議論で、品質マネジメントのイメージが破損していることによるものである。現代車グループは、内部的に品質の再生のためのタスクフォース（TF）を構成して活動中であり、近いうち特段の措置を打ち出すことが分かった。
品質管理は、鄭夢九会長が最も愛着を持つ経営哲学である。1999年鄭会長は、米国では2010年10万マイル補償」という品質経営を前面に出して、グローバル800万台販売の礎石を置いた。その後も新車が出るたびに、直接乗ってみ開いて触って見てネジなどの部品一つまで愛情を持ってきた。
現代車関係者は「鄭夢九会長に品質は絶対に妥協してはならない対象」とし「今回の役員給与削減措置は、品質議論を含む現代・起亜自動車の危機に対して、全役員に責任を水はと見れば良い」と説明した。
現代・起亜自動車が、今後のグローバルトップ企業に跳躍するためには、品質管理のための再点検をする必要がない時だという指摘が出ている。今年の初め、米国JDパワーの耐久品質調査（VDS）で現代車は19位、起亜自動車は17位を占めた。現代・起亜自動車の評価スコアは、32個のメーカーの平均にも及ばなかった。去る6月初期品質調査（IQS）で、現代・起亜自動車が高い評価を受けたが、購入後に3年間の満足度を評価するVDSも良い評価を受けなければなら真品質力を備えた企業というのが業界の評価だ。品質マネジメントのために、顧客とのコミュニケーションの問題をもう一度確かめていくべきだという見方もある。
国内で組織再編成に出た鄭会長は、海外の現場歩みを続けている。彼はグループが危機に直面するたびに、グローバル生産・販売拠点を訪問し、直接品質をチェックし、出口を設けた。
1938年生まれの鄭会長は8月グローバル現場経営に乗り出した後に、毎月、海外を探し強行軍を消化している。鄭会長が3ヶ月間訪れた国は6カ国にのぼる。鄭会長は、今後も、現場の経営の幅を広げていく計画である。
鄭夢九会長の叱咤激励…。
北のバカ将軍様発言のようにも聞こえるのは、僕だけでしょうか？
そして…早速現れた成果がコレです。
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/11/02/0200000000AKR20161102171400003.HTML
現代車、リコール隠し疑惑など情報提供した従業員の解雇
2016/11/02
（ソウル=連合ニュース）ギムヨンジョン記者=現代車[自]が最近メディアとインターネットの掲示板などに、製品の品質に関連した資料を公開してリコール隠し疑惑などを提起した従業員のキム某さんを解雇した。
2日、業界によると、現代自動車は先月24日、同社のエンジニアであるキム氏の懲戒委員会を開き、懲戒水位を議論した後、この日本人に解雇事実を通知した。
現代車は金氏が秘密保護誓約を破ったまま会社で無断で盗まれた資料を外部に流出し、この資料を会社に返却するように要求に従わなかったことを懲戒事由に提示したことが分かった。
現代車の関係者は、「本人に今日解雇を通知したのが正しい」とし「解雇の決定を受け入れるか、または異議申立をすることができているが、まだ異議申請はしていないと聞いている」と述べた。
キム氏は昨年9月、米国道路交通安全局に現代車のリコール隠し疑惑などを申告して、同じ内容を国内マスコミなどに情報提供した。
これと関連し、現代車は先月中旬、「金氏が公開した資料に会社の技術情報がそのまま含まれていて、これは現代起亜車だけのノウハウで秘密資料に該当する」とし、ソウル中央地裁に「秘密情報公開禁止」仮処分申請を出した。
以前スレで紹介した内部告発者を、懲戒解雇。
鄭夢九会長の言う「品質管理」がコレですか…。
wander_civic
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현대・기아 자동차, 금년의 목표 달성은 물리적으로 불가능...
"정몽구 회장「800만대 약속」무리한 목표"
2016.10.28 13:33:11
현대 기아차가 목표 한「3년 연속 800만대 돌파」달성이 사실상 불가능하게 되었다.정몽구 회장은, 금년의 처음에 열려 일 개시의 행사로 813만대를 판매해 세계의 자동차 브랜드로서의 지위를 강화하는 것으로 분명히 했지만, 이미 내부에서는「물리적인 불가」론을 내걸어 800만대를 방폐하기에 이르렀다.연말의 할인 판매를 개입시키고, 다음 해의 매상고를 당겨 사용하는, 이른바 「돌려주어 막는」가 한계에 이르렀다는 지적도 나와 있다.
28일, 현대 자동차 그룹의 발표에 의하면, 현대・기아 자동차는 금년 1〜9월의 세계 시장에서의 총 562만 1910대를 판매했다.전년(572만 6249대)에 비해 1.83%감소한 것, 대수에서는 10만 4339대 감소한 것.현대차는 347만 9326대 1.7%, 기아 자동차는 225만 9411대 2.1%하락했다.
이것에 의해, 현대 기아차가 2014년과 2015년에 이어 3년 연속 800만대를 넘는 것은 불가능하게 되었다.신흥 시장을 중심으로 개편한 현대차의 포트폴리오가, 최근, 러시아, 브라질 등, 경기침체에 의해 무너진 것이 최대의 이유다.또, 국내 시장으로의 고전과 노조 스트라이크등에 의한 생산 지장등도 문제로 부상했다.
일부의 업계의 전문가는, 원래 현대・기아 자동차의 연간 800만대 판매를 달성하는 것은 곤란 목표와 입을 모았다.월간 판매량의 추이를 봐도 목표치를 건네주기 위해서, 매년, 연말에 무리하게 연간의 실적을 올렸다는 지적이 뼈 아프다.끌어올린 실적은 연초에 실적 악화로 연결되는 것이 상이었다.
현대・기아 자동차의 2014년 1〜9월의 달평균 판매 대수는 65만 897대였다.그러나, 제4 4분기의 10〜12월에는 70만 6694대, 5만 2798대 증가했다.작년은 한층 더 심했다.1〜9월의 평균 63만 6250대였던 판매량은 10〜12월 76만 3166대에 증가했다.대수에는, 12만 6916대, 비율에서는 20%도 튀었던 것이다.
게다가 금년 1〜9월의 평균 판매 대수는 62만 4657대, 최근 2년과 비교하고, 보다 낮다.목표로 취한 813만대에 도달하기 위해서, 나머지의 3개월간, 250만 8090대, 달평균 83만 6030대를 파는 것만으로 있다.
이것은, 현대 기아차가 작년 12월 기록한 과거 최고월의 판매 대수의 82만 4499대보다 많은 것이다.무리하게 연말 밀어내기를 해도 달성하는 것은 곤란 숫자다.
문제는 현대차다.시장의 상황이 없는 좋아진 뒤, 최근 발표한 신차가 잇따르는 실패와 SUV의 라인 업 부족등에서, 경영 실적이 매우 악화되었기 때문이다.특히, 수익율의 저하는, 판매량의 감소보다 큰 위기다.금년 1〜9월, 현대차의 판매 대수는, 전년대비 1.7%감 했을 뿐이지만, 영업이익은 13.8%나 감소했다.영업 이익율도 1.2%p하락해 6.0%에 머물렀다.
한편, 기아차는 안정된 성장을 기록하고 있다.판매량의 하락폭은 현대차보다 큰 2.1%가, 영업이익은 4.9%증가했다.영업 이익율의 경우 0.2%p감소했지만, 4.8%로 안정된 수준을 유지했다.
현대 기아차의 관계자는, 「신흥 시장 통화안과 수요 부진한 영향이 계속 되는 중, 국내 공장의 스트라이크의 영향으로 생산이 감소해 고정비의 비율이 상승한」로 해「고급차와 SUV의 비율을 크게 하는에 믹스 개선 효과가 있었지만, 국내 공장의 생산 지장에 의한 실적 둔화를 보충하려면 역부족이었다」라고 설명했다.
오랜 세월 계속해 온, 밀어넣어 판매도 한계나 ….
한국 주요 미디어가, 몇 년전에 Hyundai의 겉치레 결제를 지적해,
시정을 재촉하고 있으면, 이 최악의 타이밍으로의 표면화는 피할 수 있었는지도.
이제 와서 기사로 해도 ….
http://auto.daum.net/review/newsview.daum?page=2&newsid=MD20161023133703586
현대차, 미국 시장에서 법인 판매 비율 증가.
소매 판매 감소, 수익성의 악화 염려
2016.10.23 13:37
현대 자동차가 미국 시장에서의 렌트카 회사등의 법인에 차를 파는 후리트(fleet)의 비율이 증가했다.
23일, 미국의 자동차 전문지 오트모티브뉴스에 의하면,현대・기아 자동차의 후리트 판매 비율은, 전체의 판매의 18%인 것을 알았다.지난 달, 미국에서 판매한 11만 5900대중 2만 1200대 후리트 판매인 것이다.연간 후리트의 비율도 19%에서 21%에 증가했다.후리트 판매는, 통상의 소매 없는 기업이나 렌트카 회사에 파는 단체의 판매를 의미한다.
미국에서는, 기업이 법인의 차량을 대량으로 구입하지 않았다.따라서, 미국 시장에서의 후리트 판매는 거의 렌트카 회사에 판매한 것을 의미한다.단체의 판매는 소매에 비해 가격 할인폭이 큰 것이 알려져 있다.따라서 후리트 판매 증가하는 만큼, 수익성은 큰 도움은 되지 않는다.
한편, 미국의 소매시장에서는 고전하고 있다.실제, 현대・기아 자동차의 9월의 판매를 소매와 후리트로 나누어 보면, 후리트는, 전년대비 20.3%증가했지만, 소매는 1.6%감소했다.일본 기업의 후리트 비중을 닛산 14%, 토요타 6%, 혼다 2%수준이다.
자동차 업계의 관계자는, 「후리트 판매의 증가는, 수익성의 면에서 마이너스 요인 」로 해「후리트도 시장에서의 중요한 요소이지만, 후리트 판매 과도하게 증가했다고 하는 것은, 질적인 면에서 큰 후퇴」라고 말했다.
Hyundai의 북미 후리트 판매율입니다만, 항상 미 BIG3와 싸우고 있습니다.
BIG3의 경우, 정부 기관에의 후리트 판매도 포함되어 있습니다만,
Hyundai는, 거의 모든 것이 렌트카 수요지요.
위의「밀어넣어 판매」로 해라「후리트 판매」로 해라
판매 대수 지상 주의의 폐해라고 말할 수 있겠지요.
그리고, 판매 대수 지상 주의의 폐해가 또 하나 ….
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000001&year=2016&no=745158
「상황은 어려울 만큼의 품질관리 철저히 해서 」...채찍 잡은 정몽구
2016.10.25 23:51:39
◆현대차의 긴급 경영 ◆
「다시 품질관리에.」
정몽구 현대 자동차 그룹 회장이 최근, 품질 통괄, 연구 개발의 임원등을 모으고, 품질의 문제를 채택해비난한 것을 알았다.수개월의 새로운 국내외에서의 엔진, 에어백등의 부품에 제기된 논의로, 품질 매니지먼트의 이미지가 파손하고 있는 것에 의하는 것이다.현대차그룹은, 내부적으로 품질의 재생을 위한 테스크 포스(TF)를 구성해 활동중이며, 가까울 때 특별한 조치를 밝히는 것을 알았다.
품질관리는, 정몽구 회장이 가장 애착을 가지는 경영 철학이다.1999년정회장은, 미국에서는 2010년 10만 마일 보상」라고 하는 품질 경영을 전면에 내세우고, 글로벌 800만대 판매의 초석을 두었다.그 후도 신차가 나올 때마다, 직접 타 봐 열어 손대어 보고 나사등의 부품 하나까지 애정을 가져왔다.
현대차관계자는「정몽구 회장에게 품질은 절대로 타협해서는 안 되는 대상」로 해「이번 임원 급여 삭감 조치는, 품질 논의를 포함한 현대・기아 자동차의 위기에 대해서, 전임원에 책임을 물은이라고 보면 좋은」라고 설명했다.
현대・기아 자동차가, 향후의 글로벌 톱 기업에 도약하기 위해서는, 품질관리를 위한 재점검을 할 필요가 없을 때라고 하는 지적이 나와 있다.금년의 처음, 미국 JD파워의 내구 품질 조사(VDS)에서 현대차는 19위, 기아 자동차는 17위를 차지했다.현대・기아 자동차의 평가 스코아는, 32개의 메이커의 평균에도 미치지 않았다.떠나는 6 월초기 품질 조사(IQS)에서, 현대・기아 자동차가 높은 평가를 받았지만, 구입 후에 3년간의 만족도를 평가하는 VDS도 좋은 평가를 받지 않으면이라면 진품질력을 갖춘 기업이라고 하는 것이 업계의 평가다.품질 매니지먼트를 위해서, 고객과의 커뮤니케이션의 문제를 한번 더 확인해 가야 한다고 하는 견해도 있다.
국내에서 조직 재편성에 나온 정회장은, 해외의 현장 걸음을 계속하고 있다.그는 그룹이 위기에 직면할 때마다, 글로벌 생산・판매 거점을 방문해, 직접 품질을 체크해, 출구를 마련했다.
1938 년생의 정회장은 8월 글로벌 현장 경영에 나선 후에, 매월, 해외를 찾아 강행군을 소화하고 있다.정회장이 3개월간 방문한 나라는 6개국에 달한다.정회장은, 향후도, 현장의 경영의 폭을 펼쳐 갈 계획이다.
정몽구 회장의 질타 격려 ….
북쪽의 바보 장군 님 발언과 같이도 들리는 것은, 나 뿐입니까?
그리고…조속히 나타난 성과가 코레입니다.
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/11/02/0200000000AKR20161102171400003.HTML
현대차, 리콜 은폐 의혹 등 정보 제공한 종업원의 해고
2016/11/02
(서울=연합 뉴스) 김욘젼 기자=현대차[자]가 최근 미디어와 인터넷의 게시판 등에, 제품의 품질에 관련한 자료를 공개해 리콜 은폐 의혹등을 제기한 종업원 김모씨를 해고했다.
2일, 업계에 의하면, 현대 자동차는 지난 달 24일, 동사의 엔지니어인 김씨의 징계 위원회를 열어, 징계 수위를 논의한 후, 이 일본인에 해고 사실을 통지했다.
현대차는 김씨가 비밀 보호 맹세를 찢은 채로 회사에서 무단으로 도둑맞은 자료를 외부에 유출해, 이 자료를 회사에 반환하도록(듯이) 요구에 따르지 않았던 것을 징계 사유에 제시한 것을 알았다.
현대차의 관계자는, 「본인에게 오늘 해고를 통지한 것이 올바른」로 해「해고의 결정을 받아 들이는지, 또는 이의제기를 하는 것이 되어 있지만, 아직 이의 신청은 하고 있지 않다고 듣고 있는」라고 말했다.
이것과 관련해, 현대차는 지난 달 중순, 「김씨가 공개한 자료에 회사의 기술 정보가 그대로 포함되어 있고, 이것은 현대 기아차만의 노하우로 비밀 자료에 해당하는」로 해, 서울 중앙 지방 법원에「비밀 정보 공개 금지」가처분 신청을 보냈다.
이전 스레로 소개한 내부 고발자를, 징계 해고.
정몽구 회장이 말하는「품질관리」가 코레입니까 ….
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