米保険業界団体による小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の車体前部の安全性試験で、ほぼ全ての車種が低い評価にとどまるなか、富士重工業スバル自動車部門の「フォレスター」が唯一、「優」との最高評価を獲得した。
米高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は車体前部の衝突事故を再現するテストを実施。対象となった１３車種のうち「優」の評価はフォレスターだけだった。
次に評価が高かったのは三菱自動車の「アウトランダー」で、「良」と判定された。両モデルはともに最高のタイトルである「トップ・セーフティー・ピック・プラス」に認定された。
それ以外の車種は「不可」あるいは「可」だった。「不可」は韓国の現代自動車の「ツーソン」や起亜自動車「スポーテージ」、米フォード・モーター「エスケープ」など５車種。
「可」は日産自動車の「ローグ」、独ＢＭＷの「Ｘ１」、マツダ「ＣＸ－５」、ホンダの「ＣＲ－Ｖ」、クライスラーの「ジープ・ラングラー」、独フォルクスワーゲン「ティグアン」の６モデル。
ＩＩＨＳのテストは車体のフロントコーナーが乗用車または木、ポールと衝突する事故を再現する。その評価は、５段階で判定する米当局の検査よりも厳しい。（ブルームバーグ Ａｎｇｅｌａ Ｇｒｅｉｌｉｎｇ Ｋｅａｎｅ）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130517/bsa1305170746002-n1.htm
미 보험업계 단체에 의한 소형 스포츠용 다목적차(SUV)의 차체 앞부분의 안전성 시험으로, 거의 모든 차종이 낮은 평가에 머무르는 가운데, 후지 중공업 스바루자동차 부문의 「포레스타」가 유일, 「우」라는 최고 평가를 획득했다.
미 고속도로 안전 보험 협회(IIHS)는 차체 앞부분의 충돌사고를 재현하는 테스트를 실시.대상이 된 13 차종 중 「우」의 평가는 포레스타 뿐이었다.
다음에 평가가 높았던 것은 미츠비시 자동차의 「아우트란다」로, 「양」이라고 판정되었다.양모델은 함께 최고의 타이틀인 「톱·세이프티·픽·플러스」에 인정되었다.
그 이외의 차종은 「불가」혹은 「가능」이었다.「불가」는 한국의 현대 자동차의 「투 손」이나 기아 자동차 「스포테이지」, 미 포드 모터 「이스케이프」 등 5 차종.
「가능」은 닛산 자동차의 「로그」, 독일 BMW의 「X1」, 마츠다 「CX