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KJCLUB - 2015年、燃料電池車元年
自動車


日本の都市部でも良く見かけるLEXUS「HS250h」が、ある場所に現れた。

 


その場所とは、Death Valleyである。自動車メーカーが開発車両の耐久テストをする場所として有名だ。
しかし、何故市販車の「HS250h」が現れたのだろうか。その答えは、繋がれているもう一方の車にある。

 

HYDROGEN
和訳する必要はないと思うが、もう一方の車が搭載しているのは水素である。

 


実はこの車、外見こそ「HS250h」なのだが、中身はTOYOTAが開発中の燃料電池車(FCV)なのだ。

 


TOYOTAは、コンセプトカー「FCV-R」の市販モデルを500万円以下で2015年に発売する。
たしかに、このコンセプトカーのボディサイズやボディラインは「HS250h」や「PRIUS」に似ている。

 




実は、TOYOTA以外にも、DaimlerやGM、HYUNDAIなどが2015年にFCVを市販すると発表している。
「『2015年に皆で発売しよう』と、世界中のメーカーが話し合いでもしたのか?」と思うかもしれない。

 

そうである。これは、Daimlerを中心として、2009年に話し合いで決めたのだ。
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-KPPROK0D9L3501.html

 


2009年以降、自動車メーカーは開発と並行して石油元売り会社などと連携して、あることを進めてきた。
それは、水素インフラの整備である。今、市販したところで、水素を補充する場所が足りないのである。

 


先ほどのスタンドは、Shellがカリフォルニア州にあるTOYOTAの敷地に設置したスタンド。
一方、こちらはフランスのTOTALが運用を開始した水素スタンド併設型GSである。

 


日本でもENEOSなどが4大都市圏(東名阪福)で2015年までに100か所の水素ステーションを設置する。
予定通りに整備されれば、少なくとも太平洋ベルト一帯では「水素切れ」の心配はいらなくなるだろう。

 

現在、FCVに使われる水素の多くは、石油や天然ガスを改質して作られている。
水素と酸素を反応させて水にするのと違い、水を水素と酸素に分解するのは容易ではないのだ。
それゆえ、当面は化石燃料が必須であり、メタンハイドレートやシェールガスに注目が集まっている。


2015해, 연료 전지차원년


일본의 도시지역에서도 잘 보이는 LEXUS 「HS250h」가, 어느 장소에 나타났다.

 


그 자리소란, Death Valley이다.자동차 메이커가 개발 차량의 내구 테스트를 하는 장소로서 유명하다.
그러나, 왜 시판차의 「HS250h」가 나타난 것일까.그 대답은, 연결될 수 있고 있는 이제(벌써) 한편의 차에 있다.

 

HYDROGEN
일역 할 필요는 없다고 생각하지만, 이제(벌써) 한편의 차가 탑재하고 있는 것은 수소이다.

 


실은 이 차, 외관이야말로 「HS250h」지만, 내용은 TOYOTA가 개발중의 연료 전지차(FCV)다.

 


TOYOTA는, 컨셉카 「FCV-R」의 시판 모델을 500만엔 이하로 2015년에 발매한다.
분명히, 이 컨셉카의 보디 사이즈나 바디 라인은 「HS250h」나 「PRIUS」를 닮아 있다.

 




실은, TOYOTA 이외에도, Daimler나 GM, HYUNDAI등이 2015년에 FCV를 시판한다고 발표하고 있다.
「 「2015년에 모두가 발매하자」와 온 세상의 메이커가 대화라도 했는지?」라고 생각할지도 모른다.

 

그렇다.이것은, Daimler를 중심으로서 2009년에 대화로 결정했던 것이다.
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-KPPROK0D9L3501.html

 


2009년 이후, 자동차 메이커는 개발과 병행해 석유 제조원 회사등과 제휴하고, 있는 것을 진행시켜 왔다.
그것은, 수소 인프라의 정비이다.지금, 시판했더니, 수소를 보충하는 장소가 부족한 것이다.

 


방금전의 스탠드는, Shell가 캘리포니아주에 있는 TOYOTA의 부지에 설치한 스탠드.
한편, 이쪽은 프랑스의 TOTAL가 운용을 개시한 수소 스탠드 병설형 GS이다.

 


일본에서도 ENEOS등이 4 대도시권(히가시메이한복)으로 2015년까지 100이나 곳의 수소 스테이션을 설치한다.
예정 대로에 정비되면, 적어도 태평양 벨트 일대에서는 「수소 끊어져」의 걱정은 필요 없게 될 것이다.

 

현재, FCV에 사용되는 수소의 상당수는, 석유나 천연가스를 개질해 만들어지고 있다.
수소와 산소를 반응시키고 물로 하는 것과 달라, 물을 수소와 산소 로 분해하는 것은 용이하지 않는 것이다.
그러므로, 당면은 화석연료가 필수이며, 메탄하이드레이트나 시르가스에 주목이 모여 있다.



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