ホンダの「シビック」ハイブリッドモデル。ソウル国際自動車ショー
ホンダ、韓国に異例の購買部門
背景に「優良メーカー発掘困難」「低価格」
「日本に事務所を設ける韓国部品メーカーはほとんどなく、優良メーカーの発掘は難しい」（同社幹部）のが実情だ。
韓国に購買部門を設けることで、直接部品を選別し、発注する取り組みを本格化させる。これにより、品質向上とコスト競争力を両立させたい考えだ。
韓国製部品の採用を拡大させるのはホンダだけではない。トヨタ自動車は２００９年から日本で販売する一部車両に韓国大手鉄鋼メーカー、ポスコの鋼材を使用している。日産自動車も、今年３月から韓国製部品を九州工場（福岡県苅田町）に直送するトレーラー輸送を開始し、物流費を削減し、リードタイムを短縮した。
一方、韓国部品メーカーはさらなる採用拡大に向けて日本進出を加速させている。ポスコは現在、三重県四日市市内に日本初となる自動車用鋼管の製造設備を建設中だ。現代自傘下の韓国部品最大手、現代モービスも東京に事務所を開設している。名古屋市内には、自前では日本に拠点を置けない中小の韓国部品メーカー向け共同営業拠点が設けられた。
足元の為替相場は１ドル＝１００円を超え、ウォン高も進む。価格面での優位性は下がるが、業界関係者は「依然として日本製より安く、汎用（はんよう）品では品質も日本製と遜色（そんしょく）ない。日系メーカーが韓国製部品を採用する動きは止まらないのではないか」と予想する。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130522/biz13052208300022-n1.htm
１ドル＝１００円でも韓国製が価格優位とかになると自動車はともかく家電メーカーはもう再起できそうにないな・・・・・。
혼다의 「시빅」하이브리드 모델.서울 코쿠사이 자동차 쇼
혼다, 한국에 이례의 구매 부문
배경으로 「우량 메이커 발굴 곤란」 「저가격」
「일본에 사무소를 마련하는 한국 부품 메이커는 거의 없고, 우량 메이커의 발굴은 어렵다」(동사 간부)의가 실정이다.
한국에 구매 부문을 마련하는 것으로, 직접 부품을 선별해, 발주하는 대처를 본격화시킨다.이것에 의해, 품질 향상과 코스트 경쟁력을 양립시키고 싶은 생각이다.
한국제 부품의 채용을 확대시키는 것은 혼다 만이 아니다.토요타 자동차는 2009년부터 일본에서 판매하는 일부 차량에 한국 대기업 철강 메이커, 포스코의 강재를 사용하고 있다.닛산 자동차도, 금년 3월부터 한국제 부품을 큐슈 공장(후쿠오카현 칸다마치)에 직송하는 트레일러 수송을 개시해, 물류비를 삭감해, 리드 타임을 단축했다.
한편, 한국 부품 메이커는 새로운 채용 확대를 향해서 일본 진출을 가속시키고 있다.포스코는 현재, 미에현 요카이치시내에 일본 최초가 되는 자동차용 강관의 제조 설비를 건설중이다.현대자산하의 한국 부품 최대기업, 현대 모비스도 도쿄에 사무소를 개설하고 있다.나고야시내에는, 자기 부담으로는 일본에 거점을 둘 수 없는 중소의 한국 부품 메이커를 위한 공동 영업 거점이 설치되었다.
발밑의 환시세는 1 달러=100엔을 넘어원고도 진행된다.가격면에서의 우위성은 내리지만, 업계 관계자는 「여전히 일본제보다 싸고, 범용(는 나름) 품에서는 품질도 일본제와 손색(손색) 없다.일본계 메이커가 한국제 부품을 채용하는 움직임은 멈추지 않는 것이 아닌가」라고 예상한다.
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130522/biz13052208300022-n1.htm
1 달러=100엔에서도 한국제가 가격 우위라든지가 되면 자동차는 차치하고 가전 메이커는 더이상 재기 할 수 있을 것 같지 않은데·····.