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KJCLUB - 韓国GP、“来年度の復活を目指す”はぁ?w
自動車

한국 GP, “내년도의 부활을 목표로 한다”후~?w

 그런데, 내년은 개최되지 않는 것이「확정」한 한국 GP에 대해서, 속보가 왔어요, 라고 w

먼저 만든 스렛드에서도 접하고 있습니다만....

한국 GP가 탈락한 원인은,
개최료에 관련되는 부분에서 합의를 얻을 수 없었으니까.

이하 인용 개시
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2014년 F1로부터 한국 GP“탈락 ”…개최권료 둘러싸 결렬=한국
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=1205&f=national_1205_006.shtml


내년은 이전 누락인 광경도 보지 않아도 됩니다.

 4일, 프랑스・파리에서 개최된 세계 모터스포츠 평의회(WMSC) 총회에서, 2014년의 F1정식 일정이 발표되어 한국, 뉴질랜드, 멕시코를 제외한 전19전의 개최로 확정했다.복수의 한국 미디어가 알렸다.
(WR주:원문에서는 뉴질랜드가 되어 있습니다만,"뉴저지"(당연히 USA)가 정답입니다)


 공식 일정부터 사라진 3개의 GP는, 9월 30일에 발표된 잠정 캘린더에는 포함되어 있었지만, 수정되어 최종적으로 떼어졌다.


 2010년부터 스타트 한 한국 GP는, 지금까지의 누적적자가 1910억원( 약 184억엔)에 이르고 있어 대회의 지속이 의심되어지고 있었다.
레이스 회장이 있는 한국 전라남도의 도의회는, 정식 일정전에 열린 예산 결산의원회원회에서, 14년도의 개최가 불투명이라는 이유로 개최권료 70억원의 예산을 보류로 하고 있었다.

 한국 GP의 탈락은, 전라남도 산하의 F1조직위원회가 포뮬러 원 매니지먼트(FOM) 측에 개최권료의 추가 인하를 요구했지만, 거부되었던 것이 원인으로 보여지고 있다.
(한국측의) F1조직위원회는 만성적인 적자를 이유로, 12년은 4370만 달러( 약 44억 6000만엔)였던 개최권료를 13년은 40%수준의 2700만 달러까지 인하하고 있어 14년도는 게다가 2000만 달러까지 인하하도록(듯이) 강하게 요구하고 있었다고 한다.

 전라남도는 FOM라고 교섭해, 2015년 4월이나 10월에 재개 개최하고 싶은 생각.
그러나 FOM측은, 한국 GP의 개최에 메리트를 느끼지 않게 되어 있다고 보여져 전라남도의 예측대로 교섭이 진행될지 어떨지는 불명이라고 한다.
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이상 인용 종료


 원기사에 기재가 있는 관련 기사도 인용(라고 하는지, F1에 흥미가 있는 사람이라면 주지의 사실)하면서, 총괄해 볼까요.

「2015년에, F1GP를, 다시 한국에서 개최하고 싶은」야?

꿈을 꾼다면, 이불안만 해 두어라.



 령암서킷을 포함한 시설의 모두는, 2010년의 첫회 개최 이래, 계속「위법 건축물」인 채입니다만?
위법 건축물을 사용해, 4년이나 계속해 그랑프리를 개최한 예 등 전무 후무. 이것에 관해서는「기원」를 자랑해도 좋다고 생각할거야 w
 2010년, 관객석에 대해서, 안전 확인을 포함한「완공 후의 검사」를 받지 않은 것이 발각된 뒤도, 바보는 중국으로부터 수입해 특설 스탠드(철파이프제)를 계속 만들어 이것을 완성시켰습니다만, 이쪽도「완공 후의 검사」를 받고 있지 않습니다.
한번 더 개최하고 싶다고 한다면, 우선 안전 확인 정도 제대로 해라 w

 하는 김에 말하면, 「검사를 받은」라는 것이 되고 있는 건축물도, 「대회 개최일의 전날」에 신청을 보내, 다음날, 단 2시간에 검사를 받은 것이 되어 있습니다만....

23동 있는 건물을, 2시간으로,
제대로 조사하는 방법이 있다면,

부디 가르치기를 원하는 것이예요 w


 초년도로부터 티켓이 팔리지 않고, 전라도의 도청 직원이 자기부담으로 매원 되었다고 하는 것은, 「다른 나라의 사람」에 폐를 끼치지 않다고 해 놓친다고 하여, 티켓의 판매를 하고 있던 WEB 사이트가, 실질적으로「한국어를 이해 할 수 없는 사람」에는 무의미했다고 말하는 것은 무슨 일일까 w
게다가 영문이 준비되어 있는 것은 사이트 컨텐츠의 일부, 한국측이 관객으로서의 내방을 기대하고 있던 일본인 전용의 준비는 거의 전무.이런 것, 가고 싶다고 생각해도 갈 수 있을 리가 없는 w


 코스에 대해서도 만들기가 너무 조잡해.

초년도, 우천의 개최였던 때에「배수의 나쁨」가 지적된 뒤, 코스에 있는 배수로가 흙에서 묻히고 있고, 실은 전혀 도움이 되지 않는 것이거나 위의 뚜껑은 존재해도, 아래의 유로의 블록이 없는 것인 것이, 사진으로 폭로해진 것은 좋은 추억이예요 w 아무튼, 코스뒤의 통로에 있는 배수도랑의 뚜껑아래가「모래」 밖에 없다고 하는 사진도 있었고, 어느 의미 예상대로였지만(w)

양심적인 일본인이「나중에 공사하는 것일까」라고 변호했었습니다만, 그런 일은 반드시 있을 수 없기 때문에 w
(-없애지 않아로서 도면의 전자화에 관련된 관련으로, 그 정도는 쓸데 없게 자세해진 w 의로, 알고 있다)


재차 물으면.

 한국인은, 자국의 서킷인「령암서킷」는, 그랑프리를 개최하는 것에 적합한, 훌륭한 환경을 제공하고 있다고 생각하는 것인가?
그리고 레이스를 보러 온 사람들에게, 최고의 환경을 제공하고 있다고 말할 수 있는 것인가?
금년의 루이스・해밀튼의 말을 빌리면....


한국 그랑프리는,
스폰서가 봐에 오지 않기 때문에, 기분이 편하다.


가치로 고액의 금전을, 팀이나 드라이버에 제공하고 있는 스폰서로조차 보러 가지 않는 그랑프리를, 보통 사람이 보러 가려고는 생각하지 않아요.


한국 GP는, 않게 되어 당연.
개최지도, 프로모터도, 약속이나 계약을 지킨다고 하는 습관이 없기 때문에, 단념해지는 것이 당연합니다.


덧붙여서.

터키 그랑프리는, 「관객이 적은」것을 이유로, 터키의 프로모터가 개최권을 반납, FIA도「관객이 적은 곳에서 개최하는 것은 문제가 있는」로서 않게 되었습니다.
그런데 한국은, 어떻게 하는 것일까?


관객은 적다.
프로모터는 약속을 지키지 않고, 개최권료의 디스카운트(뿐)만 요구한다.
서킷은 공사 현장의 한가운데에서, 게다가 당초 그린 미래도와는만큼 먼 상태.
시설은 위법 건축물인 채로, 관객의 안전 확보도 되지 않고, FIA가 규정하는 조건도 클리어 하고 있지 않다.



 한국을, 예외 취급하는 이유는「지불금액」만으로, 외는 모두「한국 GP를 부정하는」요소 밖에 없습니다만, 이해 되어있습니까?

모터스포츠를 즐긴다고 하는 습관이 대부분 없는 한국에서, F1GP를 여는 등, 문자 그대로의 헛됨.
아르헨티나, 포르투갈 등, 한국등보다「개최하는 가치와 의미가 있는」나라는, 다수 있습니다.
게다가. 일찌기, 한국 GP의 주최자는, FIA에 싸움 팔고 있는 거에요.


「일본해 호칭 문제」로 www


FIA가 낸 코미트먼트(commitment)로, 「일본해 」(Sea of Japan)라는 말이 사용된 것을 마음에 들지 않는다고 하고, FIA에 항의한 이력이 있습니다, 한국에는 w
FIA가, 적극적으로 한국에서의 개최를 지지하는 요소, 어느 w
「귀찮은 나라이니까, 빨리 개최지로부터 제외하고 싶은」라고 생각하는 것은, 있다고 생각합니다만 www

그렇다고 하는 것으로, 결론.

한국에는, F1GP에 한정하지 않고,
「국제적인 스포츠 대회」를 개최하는,
자격도 자질도 없습니다.


우선, 거기를 제대로 자각해, 어떻게 하면 좋은 것인지를 생각하고 그것을 실현한다고 할 곳으로부터 시작해 받을까요w


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