야리스, 내는 것인가？ 
시스템 총출동력, 420 마력(w
「시스템 총출동력」라고 하는 것은 이런 일.
탑재되고 있는 엔진은 상자물계 레이스의 규격인「글로벌・레이스・엔진」준거의 브랑 뉴.
4발／1.6 L직분 터보로 최대 출력 300 마력. 이것에 리어 휠 구동용의 2 모터( 각 최대 출력 60 마력)
그리고, 아울러 420 마력.
진한 개가「변태차」인 소이는, 3개째의 모터....즉 제너레이터(발전기)가, 엔진과 트랜스미션의 사이에 끼워지고 있다, 라고 하는 곳(중).
파워가 남은 일을 검지하면 발전을 시작해 발전시의 저항에 의해서 전륜측에게의 출력을 억제한다고 하는「TCS 기능」를 갖게하면서, 그 출력인 전력을 리어측에 돌려, 구동력으로서 사용한다고 하는 만들기로「어디까지나 앞에 나아가는」일을 염두에 만들어지고 있다, 라고 하는 것.
게다가 코너시에는 후륜측의 출력을 비대칭으로 하는 것으로 라인 트레이스 기능을 올리고 언더스티어를 억제한다고 하는 만들기.
....변태다 w 이런 차는, 좋아한다-
이 차와 같은 디자인, 즉「날카로워지면서 의욕만만」물건은, 별로 좋아해가 아닙니다만....
그리고.
타이틀에 있는「나오는 것인가？」는....실은 이 차는 아니거나 합니다.
개인가, 뉴스가 될 때까지 완벽하게 무렵와 잊고 있었던 분의 차입니다 w
그리운 캐롤라 WRC
토요타는, 이미 튜닝이나 실전을 위한 변경 정보를 획득하기 위한 먼지떨이대가 되는 차량을, 이미 만들고 있는 것 같다.
야리스베이스로.
이하 인용 개시
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토요타, 야리스 WRC를 제조･･･WRC 복귀가 현실성
http://f1-gate.com/toyota/wrc_21913.html
토요타는, 야리스를 베이스로 WRC 카를 제조하고 있는 것을 확인. WRC에의 복귀가 현실성을 띠어 왔다.
쾰른을 거점으로 하는 TMG는, 야리스 WRC가 2014년에 주행 가능한 상태인 것을 인정했다.
TMG의 대변인은「TMG로서 우리는 WRC에 복귀하는 것에 매우 흥미를 가지고 있습니다」와 코멘트.
「내년, 야리스 WRC 카의 테스트를 개시합니다.1.6리터 터보 엔진으로 달리게 하는 」
「자동차의 경험을 쌓아, WRC 카를 달리게 하는 기술면의 지식을 구축하기 위한 꽤 소규모의 프로그램이 되겠지요 」
현시점에서, 벌써 야리스 WRC 카는 제조되고 있다고 생각되고 있지만, 경기 프로그램에 대한 결정은 하고 있지 않다고 한다.
토요타의 LMP1 활동의 기술 최고 책임자를 맡는 파스칼・바세론은「WRC에 엔트리 하는 타이밍은 결정하지 않은」라고 말했다.
TMG의 대변인은, WRC 복귀에의 형식적인 Go사인은 나와 있지 않지만, 실현으로 향하고 있다고 말했다.
「최종결정은 일본 나름이고, 현재, 구체적인 요망이나 픽스 한 계획은 없습니다.그렇지만, 우리는 실현될 것을 바라고 있습니다」와 코멘트.
「실현으로 향하고 있다고 해도 괜찮다고 생각하는 」
토요타의 WRC 참전은, 캐롤라 WRC로 참전한 1999년이 최후가 되고 있다.
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이상 인용 종료
프랑크푸르트 모터쇼에서 피로연이 된 차량의「돈가라」와「엔진」의 편성은, 전 모습이었던 것 같습니다.
개발이 시작된 시점에서는, WRC의 규약상, 돈가라의 사이즈(특히 휠 베이스)로부터, S2000 클래스가 아니면 안되었던 물건이, WR카로서도 사용할 수 있게 되었다.
지금 현재, 2012년에 공언하고 있던「2014년 복귀」를 향한 준비는 되어있고, 차량의 실전 모드로의 운용에 의한 테스트를 위한 차량은, 이미 되어있는 것 같다.
남아프리카・랠리 선수권으로, 현지 회사가 독자 작성한(라고 하는 것이 되어 있다), S2000 사양의 야리스가 금년 출장했다고 하는 경위는 과거에 있고, 이쪽은 우승이라고 하는 전적도 있거나 합니다만....
이것도, 자료집째의 일환이었다, 라고 읽는 것이 올바른 것인지....
남아프리카 랠리 선수권으로 출장해 있던, 야리스(S2000 사양)
그리고, 사견.
솔직히 말하면, 금년의 WEC, 르망 이후의 싸움에 진 개나, 과거에 일으킨 문제를 생각하면「강하게 응원하고 싶은」라고 할 생각으로는 될 수 없습니다. 그렇지만, 일본의 메이커가, 워크스 체제로 WRC에 복귀할 가능성이 커졌다고 하는 곳은, 기쁘거나 합니다.
나오는지, 야리스. 폴로같이 귀여움은 희미하게 남기면서 격렬하고 맹들 해 있어(w 개-의가 기호이니까, 「의욕만만으로 귀염성이 없는, 가치의 애슬리트」디자인이 아니면 좋다, 라고는 생각합니다만....
눈길＋FF로, 트랙션이 없어진다고 하는 궁지는 진짜로 무섭다.
코너의 경우는 기본, 액셀 오프로 회복을 빌 수 밖에 없다.....
이것이 무서워서, 이전 타고 있던 GA2에서는 라이닝등을 리어에 강하게 해의 것을 사용해, 한편 리딩측과 트레일링측의 종류를 바꾼다고 하는 재주까지 보이면서「뒤집합의 브레이크 설정」로 하고 있었습니다.
마지로 전부터 브레이크했을 때는 신에 기도할 수 밖에 없다....(이)라고의는 싫은 것입니다.
이것이 직선이라고, 케이스 바이 케이스로「밟는」는의도 있어이지만....
그리고, 타이틀에 있는「야리스 」. 일본에서는 디자인은 바꾸고 있지만, 기본 콘포넨트는 같은 것을 사용「Vitz」라는 이름으로 판매하고 있습니다.
그리고, 금년의 프랑크푸르트 모터쇼에서, 이런 괴물이 나오고 있었습니다.
시스템 총출동력, 420 마력(w
「시스템 총출동력」라고 하는 것은 이런 일.
탑재되고 있는 엔진은 상자물계 레이스의 규격인「글로벌・레이스・엔진」준거의 브랑 뉴.
4발／1.6 L직분 터보로 최대 출력 300 마력. 이것에 리어 휠 구동용의 2 모터( 각 최대 출력 60 마력)
그리고, 아울러 420 마력.
진한 개가「변태차」인 소이는, 3개째의 모터....즉 제너레이터(발전기)가, 엔진과 트랜스미션의 사이에 끼워지고 있다, 라고 하는 곳(중).
파워가 남은 일을 검지하면 발전을 시작해 발전시의 저항에 의해서 전륜측에게의 출력을 억제한다고 하는「TCS 기능」를 갖게하면서, 그 출력인 전력을 리어측에 돌려, 구동력으로서 사용한다고 하는 만들기로「어디까지나 앞에 나아가는」일을 염두에 만들어지고 있다, 라고 하는 것.
게다가 코너시에는 후륜측의 출력을 비대칭으로 하는 것으로 라인 트레이스 기능을 올리고 언더스티어를 억제한다고 하는 만들기.
....변태다 w 이런 차는, 좋아한다-
이 차와 같은 디자인, 즉「날카로워지면서 의욕만만」물건은, 별로 좋아해가 아닙니다만....
그리고.
타이틀에 있는「나오는 것인가？」는....실은 이 차는 아니거나 합니다.
개인가, 뉴스가 될 때까지 완벽하게 무렵와 잊고 있었던 분의 차입니다 w
그리운 캐롤라 WRC
토요타는, 이미 튜닝이나 실전을 위한 변경 정보를 획득하기 위한 먼지떨이대가 되는 차량을, 이미 만들고 있는 것 같다.
야리스베이스로.
이하 인용 개시
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토요타, 야리스 WRC를 제조･･･WRC 복귀가 현실성
http://f1-gate.com/toyota/wrc_21913.html
토요타는, 야리스를 베이스로 WRC 카를 제조하고 있는 것을 확인. WRC에의 복귀가 현실성을 띠어 왔다.
쾰른을 거점으로 하는 TMG는, 야리스 WRC가 2014년에 주행 가능한 상태인 것을 인정했다.
TMG의 대변인은「TMG로서 우리는 WRC에 복귀하는 것에 매우 흥미를 가지고 있습니다」와 코멘트.
「내년, 야리스 WRC 카의 테스트를 개시합니다.1.6리터 터보 엔진으로 달리게 하는 」
「자동차의 경험을 쌓아, WRC 카를 달리게 하는 기술면의 지식을 구축하기 위한 꽤 소규모의 프로그램이 되겠지요 」
현시점에서, 벌써 야리스 WRC 카는 제조되고 있다고 생각되고 있지만, 경기 프로그램에 대한 결정은 하고 있지 않다고 한다.
토요타의 LMP1 활동의 기술 최고 책임자를 맡는 파스칼・바세론은「WRC에 엔트리 하는 타이밍은 결정하지 않은」라고 말했다.
TMG의 대변인은, WRC 복귀에의 형식적인 Go사인은 나와 있지 않지만, 실현으로 향하고 있다고 말했다.
「최종결정은 일본 나름이고, 현재, 구체적인 요망이나 픽스 한 계획은 없습니다.그렇지만, 우리는 실현될 것을 바라고 있습니다」와 코멘트.
「실현으로 향하고 있다고 해도 괜찮다고 생각하는 」
토요타의 WRC 참전은, 캐롤라 WRC로 참전한 1999년이 최후가 되고 있다.
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이상 인용 종료
개발이 시작된 시점에서는, WRC의 규약상, 돈가라의 사이즈(특히 휠 베이스)로부터, S2000 클래스가 아니면 안되었던 물건이, WR카로서도 사용할 수 있게 되었다.
지금 현재, 2012년에 공언하고 있던「2014년 복귀」를 향한 준비는 되어있고, 차량의 실전 모드로의 운용에 의한 테스트를 위한 차량은, 이미 되어있는 것 같다.
남아프리카・랠리 선수권으로, 현지 회사가 독자 작성한(라고 하는 것이 되어 있다), S2000 사양의 야리스가 금년 출장했다고 하는 경위는 과거에 있고, 이쪽은 우승이라고 하는 전적도 있거나 합니다만....
이것도, 자료집째의 일환이었다, 라고 읽는 것이 올바른 것인지....
남아프리카 랠리 선수권으로 출장해 있던, 야리스(S2000 사양)
그리고, 사견.
솔직히 말하면, 금년의 WEC, 르망 이후의 싸움에 진 개나, 과거에 일으킨 문제를 생각하면「강하게 응원하고 싶은」라고 할 생각으로는 될 수 없습니다. 그렇지만, 일본의 메이커가, 워크스 체제로 WRC에 복귀할 가능성이 커졌다고 하는 곳은, 기쁘거나 합니다.
나오는지, 야리스. 폴로같이 귀여움은 희미하게 남기면서 격렬하고 맹들 해 있어(w 개-의가 기호이니까, 「의욕만만으로 귀염성이 없는, 가치의 애슬리트」디자인이 아니면 좋다, 라고는 생각합니다만....
마지로 내는 것인가？토요타(--;